عن السيارة

إذا لم تكن سيارة R8 V10 RWS كافية لأولئك الباحثين عن تجربة مثيرة في سيارة سوبر ألمانية، فقد قدمت أودي لهم نسخة قابلة للتشغيل المكشوفة من تلك السيارة ذات الدفع الخلفي لإرضاء أذواقهم.

كانت سيارة R8 V10 بالفعل ناجحة في سوق السيارات الخارقة، واضطرت شركات السيارات الأخرى للاعتراف بأن أودي وجدت وصفة ممتازة لذلك. كانت سيارة يمكن قيادتها يوميًا لأنها كانت مريحة بما فيه الكفاية لكنها أيضًا كانت تتقلب في الزوايا على الحلبة. وكانت تتحمل هذا الاستخدام جيدًا أيضًا. ولكن بعد ذلك، بدأ العملاء يطلبون شيئًا أكثر قسوة، وأكثر عنفًا. أجابت أودي بالنسخة المطورة المسماة R8 V10 Plus. لكن هذا لم يكن تمامًا ما يريده المتشددون. كانوا يتوقون إلى سيارة سوبر ذات دفع خلفي. ثم قدمت أودي نسخ RWS المحدودة الإصدار: الكوبيه والسبايدر. لإثبات أن هذه السيارة صنعت للمتشددين، أجرت أودي تغييرات دقيقة عليها مقارنة بباقي سيارات R8 V10 Spyders التي أنتجتها بالفعل. كانت الجهة الأمامية تتميز بشبكة واسعة مماثلة مغطاة بشبكة خلية نحل مثل R8 V10 Plus في هذه النسخة، لكنها انتهت باللون الأسود غير اللامع بدلاً من الأسود اللامع. علاوة على ذلك، بدلاً من شعار كواترو، كان لديها شعار أودي سبورت على الجانب العلوي الأيسر. تم استخدام نفس نمط الشبكة كما في الشبكة الرئيسية لملء فتحات الجانب التي تبرد فتحات التهوية الأمامية. من ملفها الجانبي، كانت السيارة تتميز بنفس الأعمدة A السميكة مثل باقي إخوانها السباعية ولكنها كانت بلمسة فضية ساتانية بدلاً من الأسود. علاوة على ذلك، كانت أغطية مرايا الأبواب وفتحات الهواء الجانبية المركبة خلف الأبواب الخلفية بلون الهيكل الخارجي. تم تجهيز سيارة R8 V10 RWS بعجلات سبائك 19 بوصة سوداء قياسية بتصميم فريد لهذه النسخة. في الخلف، أجرت أودي تغيير تصميم آخر مثير للاهتمام. كان لدى Sبايدر R8 V10 RWS من مخرجين لكل جانب، باللون الأسود ومجاورين للموزع الضخم الموضوع تحت المصد. كانت الواجهة الخلفية تشبه تلك الخاصة بـ R8 V10 Plus، وليس تلك الخاصة بـ R8 V10 RWS. ركبت أودي نفس المقاعد الرياضية داخل المقصورة كما في كوبيه R8 V10 RWS، مع داخلية من الألكانتارا وخارجية من جلد النبا. كان السائق أمام عجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة حيث وُضع زر الإيقاف والتشغيل على الجانب الأيمن من السلك السفلي بينما كان محدد وضع القيادة يعكسه على الجانب الأيسر. امتلأت لوحة العدادات بشاشة TFT بحجم 12.3 بوصة عرضت عداد التاكو في المنتصف، حول عداد السرعة الرقمي النمط. كما عرضت بيانات لنظام المعلومات والترفيه. على لوحة القيادة، أظهرت لوحة الألمنيوم رقم إنتاج السيارة، مثل "1 من 999". لأن عدد الوحدات المنتجة كان 999 فقط. خلف المقصورة، ركبت أودي نفس محرك 5.2 لتر طبيعي الشفط الذي كان يشغل بقية مجموعة R8 V10. اقترنت هذا بمحرك أوتوماتيكي بسبع سرعات (ذو قابض مزدوج) الذي يرسل القوة إلى العجلات الخلفية فقط.