بعد أربع سنوات من إطلاق السيارة الخارقة R8 المزودة بمحرك V10، قامت أودي بتحديث المجموعة بالكامل وزادت جاذبية السيارة بمظهر جديد وواجهة داخلية محدثة.
في البداية، كان يتم بيع R8 بمحرك V8 فقط، ولكن بدءًا من عام 2008، قدمت الشركة المصنعة محرك V10 القوي المستمد من لامبورغيني جالاردو. وبعد أربع سنوات أخرى، ومع زوال الأزمة المالية، بدأت الطلبات تتزايد على مكاتب وكلاء أودي. وفي هذه الأثناء، قام مهندسو ومصممو الشركة بتحضير نسخة مطورة من R8، التي وصلت في الوقت المناسب لمساعدة العملاء على تحديد نوع السيارات التي يرغبون فيها. أرادت أودي أن تجعل نسخة R8 المُحدّثة تبدو مختلفة بشكل كبير عن نظيرتها غير المُعدلة. ونتيجة لذلك، قامت بتركيب مصابيح أمامية جديدة ذات خطوط أكثر حدة ومصابيح نهارية جديدة بداخلها. على عكس سابقتها التي كانت تحتوي على مصابيح LED تشبه اللؤلؤ، تبدو الجديدة كشرائط ضوئية مستمرة. وبين المصابيح الأمامية، قامت الشركة بتركيب شبكة أمامية جديدة بإطار واحد وزوايا مقوّسة. ونتيجة لذلك، بدت الواجهة الأمامية مشابهة لتلك المثبتة في النسخة ذات المحرك الأقوى قليلاً، وهو R8 V8. حتى المجاري الجانبية المكونة من ثلاث شرائح التي تبرد الفرامل الأمامية كانت نفسها، وهو ما لم يحدث في النسخة غير المُعدّلة. من زواياها الجانبية، تميزت هذه النسخة من R8 بشارات V10 المطلية بالكروم على الجناح الأمامي، في حين أن نسخة V8 لم تكن تحتوي على هذه الشارات. حصلت النسخة المُحدّثة على عجلات ألمنيوم قياسية بمقاس 19 بوصة مصممة حديثًا، أكبر بوصة واحدة من نظيرتها ذات المحرك الأقل قوة. أما من الجوانب، فقد وجدت العملاء الألواح البلاستيكية المقواة بألياف الكربون التي تغطي مداخل الهواء الجانبية والتي تغذي المحرك خلف المقصورة بالهواء النقي. وأخيرًا، في الخلف، عرضت R8 V10 فتحات بثلاث شرائح خلف العجلات على الواجهة الخلفية ومنفاخات مستديرة بدلاً من المنحرفة بيضاوي الشكل كما في سابقها. من الداخل، حصلت المقصورة على مواد أغنى للمقاعد العالية المسندة في الأمام، بتنجيد قياسي من الألكانترا. كخيارات، كان بإمكان العملاء الحصول على مجموعة مقاعد رياضية مع مساند رأس مدمجة. أمام السائق كانت هناك علبة عدادات مُعاد تصميمها مزودة بشاشة TFT جديدة بين عداد السرعة الكبير وعداد دورة المحرك. كانت هذه الشاشة حمراء في النسخة السابقة، بينما في سنة الموديل 2012، جاءت بشاشة أنظف بالأبيض والأسود. في الوسط، احتوت اللوحة المركزية على نظام المعلومات والترفيه الذي أصبح متوافقًا أخيرًا مع أجهزة iPods وأجهزة تشغيل الموسيقى الأخرى، بالإضافة إلى اتصال بلوتوث. بين المقاعد، على وحدة التحكم المركزية، وضعت الشركة المصنعة عصا التروس أو محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي. خلف المقصورة، كان صندوق المحرك يحتضن نفس محرك V10 بسعة 5.2 لتر المستمد من نظيرته الإيطالية، لامبورغيني جالاردو. رغم أنه لم يقدم نفس القوة التي تتمتع بها السيارة الخارقة ذات شارة الثور الغاضب، إلا أنه كان يوفر قوة تبلغ 525 حصان (518 حصان ميكانيكي) يتم توزيعها على جميع الزوايا عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة S-tronic ذو سبع سرعات تم تطويره حديثًا. لقد غيّر ناقل الحركة الجديد السيارة تمامًا، مما جعلها أسرع وأكثر راحة في القيادة.
محركات البنزين
