عن السيارة

كانت أودي معروفة بالعديد من الأشياء، لكنها لم تشتهر بصناعة السيارات الفائقة. ومع ذلك، غيرت تصورات الناس عندما كشفت عن طراز R8 V8 في معرض باريس للسيارات لعام 2006.

ليس كل صانع سيارات يستطيع إنشاء سيارة فائقة تنافسية من الصفر. حاول بعضهم في الماضي وفشلوا. لكن أودي لم ترغب في الفشل. أرادت مقعدًا على نفس الطاولة مع علامات تجارية مثل فيراري، ماكلارين، أو ابن عمها بورش. لتحقيق ذلك، كانت بحاجة إلى حليف قوي ومعروف جيدًا، وهو العلامة الإيطالية لامبورغيني التي تم الاستحواذ عليها حديثًا. بفضل التكنولوجيا المشتركة وأموال أودي الكبيرة، كشف السحرة من سانت أغاتا بولونيز أسرارهم لمالكها الجديد، وكانت النتيجة الجيل الأول من R8. كانت السيارة قد ظهرت سابقًا كسيارة مفهوم في عام 2003، تحمل اسم Audi Le Mans quattro في معرض جنيف للسيارات. ومع ذلك، قلة منهم صدقوا بأنها أكثر من مجرد تمرين، ومع ذلك، بعد ثلاث سنوات، كانت أول سيارة فائقة حقيقية من أودي جاهزة لمقابلة أول عملائها. أثار الطراز الجديد في تشكيلة صانع السيارات الألماني الإعجاب بمصابيحه LED، التي كانت فريدة في السوق. كانت أول سيارة تعتمد مثل هذا الحل التقني، وبالإضافة إلى كونها أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة من مصابيح الزينون، كانت تبدو أفضل أيضًا. كما تم دمج أضواء النهار في وحدات المصابيح نفسها على الجوانب الخارجية والسفلية. بينهما، قامت أودي بتركيب شبكة حوافية محاطة بمصارف كبيرة وظيفية مزينة بشفرات أفقية. من مظهره الخارجي، كان لدى R8 تصميم منخفض مع مقدمة قصيرة وخط سقف مقوس ينحدر نحو الخلف. تم دمج مداخل الهواء الجانبية خلف الأبواب بشكل أنيق خلف الألواح العمودية ذات الألوان المتباينة. على عكس لامبورغيني التي تشترك معه في المنصة، كان لدى R8 أبواب علوية عادية بفتح أمامي. وأخيرًا، في الخلف، زُود R8 بمجموعة من الفتحات التي تحيط بالجوانب الخارجية للواجهة الخلفية، مزينة بشفرات أفقية. وتحتها، قام صانع السيارات بتركيب أربعة منافذ عادم، اثنان على كل جانب. تفاخر داخلية R8 بمجموعة من المقاعد الرياضية مفصولة بمركز واسع يحتوي على حوامل الأكواب، الفرامل اليدوية، وعصا التروس. أمام السائق كان هناك لوحة أدوات على نمط المناظير حيث كانت العدادات الكبيرة لعجلة السرعة ومؤشر دورات المحرك تحيط بشاشة TFT لجهاز الكمبيوتر الداخلي للسيارة. في مركز وحدة التحكم، أسفل الفتحات، قامت أودي بتركيب شاشة المعلومات والترفيه. نظرًا لأن حجرة المحرك كانت خلف المقصورة، لم تكن هناك مقاعد خلفية. تحت الغطاء، قامت أودي بتركيب محرك سعة 4.2 لتر طبيعي الشحن يمكنه الدوران حتى 8000 دورة في الدقيقة. كان مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات ينقل كل القوة إلى جميع الزوايا. كما كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع إمكانية التجاوز اليدوي (تيبترونيك) متاح أيضًا.