في عام 2017، كشفت شركة أودي عن أكثر إصداراتها إثارة من سيارة السوبر R8 V10، والتي جاءت بنظام دفع خلفي بدلاً من نظام الدفع الرباعي الكوارترو المعتاد.
عندما أطلقت أودي سيارة R8 في عام 2006، كانت السيارة متوفرة بنظام الدفع الرباعي الكوارترو. استخدمت الشركة المصنعة ذلك النظام مرة أخرى عند تقديم الجيل الثاني من هذه الطراز في عام 2015. ولكن بعد ذلك، أرادت أودي شيئًا مختلفًا. ونتيجة لذلك، في عام 2017، كشفت عن إصدار محدود من 999 وحدة من R8 V10 بنظام دفع خلفي فقط. ومن هنا جاء اسم RWS. لا يستطيع العين غير المدربة التمييز بين R8 RWS وR8 V10 Plus. فكلاهما كان لهما الواجهة الأمامية نفسها مع شبكة خلية العسل العريضة التي تغطي المنطقة بين المصابيح الأمامية. ولكن بدلاً من شارة كوارترو عليها، قامت أودي بتركيب شارة "Audi Sport". كانت صغيرة، مركبة في الزاوية العلوية اليسرى. نفس شبكة خلية العسل التي ملأت الشبكة الرئيسية زينت فتحات الجانبية. وعلى عكس نظيراتها، على R8 RWS، كانت هذه الزخارف بلون أسود غير لامع بدلاً من اللامع. من وجهة نظرها الجانبية، كان هناك بعض التغييرات الطفيفة لـ R8 RWS مقارنة بـ R8 V10 العادية. بينما كان كلاهما يحمل شارات V10 المطلية بالكروم على الجوانب الأمامية، كانت مرايا الأبواب ملونة بلون الجسم بدلاً من الأسود في RWS. تم تطبيق نفس لون المركبة على مداخل الهواء المركبة خلف الأبواب، بينما في R8 V10 أو R8 V10 Plus، كانت تلك المداخل سوداء. كانت هذه تفاصيل صغيرة أرادت أودي أن يكتشفها معجبوها. وأخيرًا، في الخلف، وضعت الشركة المصنعة شبكات خلية العسل السوداء غير اللامعة على الفتحات الخلفية التي تطلق الهواء المحبوس في حفر العجلات. على الجانب السفلي للمصد، ركبت الشركة موزعًا ضخمًا محاطًا بمزدوجة من العوادم المستطيلة ذات النهاية المطلية بالكروم. كانت هذه هي العناصر اللامعة الوحيدة المثبتة على هيكل السيارة الخارجي. كل الديكورات الأخرى كانت سوداء. في الداخل، ربت أودي زوجًا من مقاعد الرياضة مع داخلية من الألكانتارا وجوانب خارجية من نابا. كانت مساند الرأس المدمجة جزءًا من الحزمة. بين الركاب، ركبت الشركة وحدة التحكم المركزية التي احتوت على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومقبض الدوران لنظام الوسائط المتعددة MMI من أودي. وللمفاجأة، لم تستخدم تزيينات من ألياف الكربون للوحدة المركزية أو لوحة العدادات أو ألواح الأبواب، مثلما في R8 V10 Plus. كانت فقط بلاستيك عالي الجودة. كان لدى السائق عجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة حيث كان زر البدء والإيقاف الأحمر مركبًا. بالإضافة إلى ذلك، ساعد مقبض الدوران الموجود على الجانب الأيسر من الشعاع السفلي السائق في اختيار وضع القيادة. تحت الغطاء كان نفس محرك V10 سعة 5.2 لتر ذو شحن طبيعي الذي كان يوصل القوة لبقية المجموعة. كان ينتج 540 حصاناً (533 قوة حصانية) يرسلها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي S-Tronic بسبع سرعات (ناقل مزدوج القابض). نظرًا لافتقار السيارة للتفاضل الأمامي، كانت أخف وزنًا من نظيراتها ومصممة للنخبة من عشاق السيارات. كانت لأولئك الذين يتوقون إلى سيارة سوبر كلاسيكية بدفع خلفي.
محركات البنزين
