في أواخر عام 2008، رفعت شركة أودي مستوى لعبتها وقدمت النسخة المزودة بمحرك V10 من سيارة السوبر R8، متحدية السوق التي كانت تكافح للتعافي بعد الأزمة المالية العالمية.
عندما أطلقت أودي، الشركة الألمانية لصناعة السيارات، سيارة R8 بمحرك V8 سعة 4.2 لتر، أذهلت الناس بجرأتها. لكن سرعان ما اكتشفوا أن هذه السوبركار بقوة 420 حصان (414 PS) كانت أشبه بسيارة رياضية للاستخدام اليومي يمكنها تحدي بورشه، وليس فيراري. علاوة على ذلك، تم لوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي على بطئ ردوده وإفساد متعة قيادة الـR8 بقوة. لكن في ديسمبر 2008، حصلت السيارة ذات الشارة الأربعة حلبة على زوج إضافي من الأسطوانات في الخلف، وزيادة في السعة، وأكثر من مئة حصان إضافية لدفع السيارة بوضوح نحو فئة السوبركار. حتى وإن لم تستطع التغلب على فيراري في لعبتها الخاصة، كانت في نفس فئتها من حيث الأداء. كان على نسخة V10 من الـR8 أن تبدو مختلفة عن شقيقتها ذات القوة الأقل، لذا قامت أودي بتغيير طفيف في مقدمة السيارة. فبينما لا تزال تحمل نفس مصابيح LED مع أضواء نهارية تشبه اللؤلؤ، إلا أنها كانت تحتوي على فتحات جانبية مختلفة. بدلاً من وجود ثلاث شرائح أفقية، تضمنت نسخة V10 شريحتين فقط أمام الشبك المعدني خلفهما. وفي الوسط، بدا الشبك الرئيسي ذو الشكل شبه المنحرف مماثلاً. من الجانب الجانبي للسيارة، كانت شعارات V10 على الصدى الأمامي هي الاختلاف الرئيسي بين هذين النسختين من نفس السوبركار ذات المحرك الأوسط. ومع ذلك، كانت العجلات مختلفة. كانت سيارة R8 V10 لعام 2009 مزودة بعجلات من الألومنيوم قياس 19 بوصة، أكبر بُوصة واحدة من شقيقتها. ولكن المظهر النظيف لزجاج السيارة، الذي أحبه جميع العملاء، احتفظ بشكلها. في الخلف، قامت أودي باستبدال المصد لتعزيز مواسير بيضاوية الشكل التي حلت محل نظام العادم الرباعي من شقيقتها. وأخيرًا، كآخر تفصيل، كانت الفتحات التي تحيط بواجهة الجزء الخلفي تحتوي على شريحتين، مما يعكس الفتحات الأمامية. وجد العملاء الداخلية ملفوفة بالجلد ومقاعد رياضية مقسمة بواسطة وحدة مركزية عالية. قامت أودي بتركيب زوج من حوامل الأكواب، وفرامل اليد، وعصا التروس هناك. في الوحدة المركزية، قامت صانعة السيارات بتركيب نظام المعلومات والترفيه مع شاشة ملونة تضم نظام تحديد المواقع، بينما أمام السائق كان هناك مجموعة أدوات بأربعة مؤشرات تضمنت شاشة TFT إضافية في الوسط للكمبيوتر الموجود على متن السيارة. خلافة المقصورة، وضعت شركة صناعة السيارات المحرك V10 الجديد بسعة 5.2 لتر الذي تم تطويره بالتعاون مع لامبورغيني. كان المحرك مشابهًا لذلك المثبت في الجيل الأول من لامبورغيني جالاردو وقدم قوة 525 PS (518 حصان) وعزم دوران 530 نيوتن متر (391 رطل قدم). تم نقل القوة إلى جميع العجلات إما عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات. ومع ذلك، فضل العملاء النسخة اليدوية التي قدمت تجربة قيادة أفضل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بفتحة واحدة البطيء.
محركات البنزين
