بينما كانت أودي معروفة في الغالب بنظام الدفع الرباعي كواترو الذي روجت له منذ أوائل الثمانينيات، إلا أنها في عام 2021 قدّمت سيارة R8 V10 Performance بنظام دفع خلفي.
في عام 2017، قدمت أودي إصدارًا محدودًا من سيارتها الخارقة R8 V10، وهو إصدار RWS. على عكس باقي الفئة، كان هذا الإصدار بنظام دفع خلفي فقط، مما أثار حماس عملائها. نظرًا لعدم وجود تفاضل أمامي وتقليل وزن السيارة مقارنةً بنظيراتها ذات الدفع الرباعي، أصبح السائقون يتمتعون بتجربة قيادة أكثر متعة. لكن أودي صنعت فقط 999 وحدة من الكوبيه ونفس العدد من إصدار السبيدر. بيع جميعها بسرعة فائقة، وترعرعت آمال العملاء الذين أرادوا الحصول عليها حتى بكت عيونهم. لكن ذلك لم يدم طويلاً، حيث بعد أن قدمت الشركة المصنعة تحديثًا لـ R8، أطلقت أيضًا إصدارًا خاصًا باسم R8 V10 Performance بنظام دفع خلفي. أُتيح لأولئك الذين لم يتمكنوا من الحصول على إصدار RWS لعام 2017 فرصة الاستمتاع بهذا الإصدار الجديد، الذي كان أكثر قوة ومزودًا تجهيزات أفضل للتعامل مع حلبات السباق مقارنة بسابقه ذو الدفع الثنائي. عند تحديث أودي للجيل الثاني من R8 V10، قامت بترقية خفيفة للواجهة الأمامية للسيارة. تميزت الشبكة الأمامية الضخمة بنمط شبكي يشبه قرص العسل بلمسة نهائية سوداء غير لامعة. استخدمت الشركة نفس اللون لشبكات فتحات التبريد الجانبية التي تبرد المكابح الأمامية. كان هناك أيضًا تفاصيل مميزة مثل الشقوق الثلاثة في الجزء السفلي من الغطاء، وهي تفاصيل مستوحاة من سيارة Ur-Quattro من أوائل الثمانينيات. من جهة الملف الجانبي، كانت R8 V10 Performance تحمل نفس الشكل لنظيراتها ذات الدفع الرباعي، مزودة بغطاءات مرايا أبواب بلون أسود أو لمعة ساتان، اعتمادًا على خيارات اللون التي يختارها العملاء. كما قدمت أودي خيار الحصول على فتحات الهواء بلون هيكل السيارة، أسود أو فضي ساتاني. كان تصميم العجلات فريدًا لهذا الإصدار أيضًا. وأخيرًا، في الخلف، يمكن للعملاء اختيار تغطية شبكية واسعة سوداء غير لامعة تشبه تلك الخاصة بـUr-Quattro أو لوحة بلون الجسم في المنتصف، بين الفتحات التي تفرغ الهواء المحبوس في أحواض العجلات الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك مجموعة من الأنابيب الكبيرة والدائرية تبرز من الجزء السفلي للمصد، محاذية للموزع. داخل المقصورة، كانت مزودة بمقاعد رياضية نحيلة مع مساند رأس مدمجة. كان السائق أمام عجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة تحتوي على عدة أزرار ومفاتيح، بما في ذلك زر بدء/إيقاف المحرك باللون الأحمر. زُينت لوحة ألمنيوم تحمل عبارة "RWD" على لوحة القيادة أمام الراكب. لكن الجزء الأكثر أهمية في السيارة كان نظام الدفع. فقد كان محرك V10 سعة 5.2 لتر ينتج 570 حصانًا (562 كيلوواط) ويرسل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (زد-كلتش). كانت السيارة أخف بوزن 65 كيلوغرامًا (143 رطلاً) من نظيرتها ذات الدفع الرباعي. علاوة على ذلك، ساعد نظام التعليق التكيفي والتوجيه الكهروميكانيكي السائقين في تحقيق دورات أسرع على حلبات السباق والحصول على انزلاقات محكمة التحكم. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت مزودة بمكابح سيراميكية كميزة قياسية.
محركات البنزين
