قامت أودي بتحديث الجيل الثاني من السوبركار R8 V10 في أواخر عام 2018، وبجانب بعض التغييرات في التصميم الخارجي، قامت أيضًا بترقية نظام التعليق وناقل الحركة لتوفير تجربة أكثر إثارة.
مع بيع أكثر من 30,000 وحدة خلال الجيلين من R8 منذ إطلاق الطراز في عام 2006، حقق السوبركار الألماني نجاحًا كبيرًا. في عام 2015، كشفت الشركة المصنعة للسيارات عن الجيل الثاني للطراز في معرض جنيف للسيارات. هذه المرة، قدمته كطراز V10 فقط. لكن أودي كانت ترغب في الحفاظ على زخم المبيعات. في عام 2018، قامت بإعطاء السيارة تجديداً بليغاً أثر بشكل أساسي على التصميم الخارجي وناقل الحركة. أصبحت السيارة مرغوبة للغاية لدرجة أنه عندما أعلنت أودي عن إنهاء الإنتاج في عام 2023، بدأت الطلبات في الازدياد. لذلك، اضطرت الشركة المصنعة للحفاظ على خطوط التجميع حتى ربيع 2024. في الأمام، قامت أودي بتركيب شبكة جديدة ذات هيكل نحل كانت أوسع وأكثر سطحية من السابق. كانت محاطة بمصابيح أمامية LED ذات أضواء نهارية على شكل حرف L في زواياها الخارجية العلوية. أسفلها، وضعت الشركة المصنعة لسيارات الهواء المأخوذة بشكل معاد تصميمه لتبريد المكابح الأمامية وخلق ستار هوائي حول هيكل السيارة. في النسخة غير المجددة، كان لدى R8 V10 شريحتان رأسيتان، تمت إزالتهما لنموذج عام 2018. من ملفها الجانبي، كانت هناك تغييرات طفيفة، والتي كان بإمكان محبي الطرازات فقط ملاحظتها في الغالب. على سبيل المثال، كانت السيارة تحمل شارات V10 سوداء موضوعة على الأجنحة الأمامية بدلاً من الشارات المكررة السابقة. بالإضافة إلى ذلك، كانت أغطية مرايا الأبواب فضية، على طريقة أودي سبورت. عند الانتقال إلى الجوانب، حلت مداخل الهواء الفضية الموضوعة خلف الأبواب الخلفية محل السوداء المستخدمة في نموذج عام 2015. ومن المدهش أن أكثر التغييرات الكبيرة كانت في الجزء الخلفي من السيارة. كان ذلك كتصريح يُظهر أن هذا هو الجزء الأكثر مشاهدة من المركبة. كان هناك شبكة واسعة من جانب إلى جانب. كانت المصابيح الخلفية جديدة، وتحت المصد، قامت الشركة المصنعة بتركيب فتحتين كبيرتين دائريتين للعادم، واحدة على كل جانب. تفصيل مثير آخر كان في حجرة المحرك خلف المقصورة. قامت أودي بتركيب مجموعة من مصابيح LED على الجوانب، يمكنها إضاءة محرك V10 الكبير الموجود هناك. كانت المقصورة في الغالب كما هي، تتميز بعجلة قيادة مسطحة تحتوي على أزرار للتشغيل/الإيقاف، والعوادم النشطة، ومحدد وضع القيادة. كانت المقاعد الرياضية مقسمة بواسطة وحدة التحكم المركزية التي يمكن أن تكون مزودة بتشطيب من ألياف الكربون الداكنة، والتي لم تكن متوفرة في النسخة غير المجددة. كانت وحدة الدفع V10 سعة 5.2 لتر المستعارة من لامبورغيني متاحة في بعض الإصدارات القوية، حيث كان الأقوى منها يرسل 640 حصان (633 قوة) إلى العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات (ثنائي القابض) S-Tronic. وكان نظام الدفع الرباعي Quattro متوفرًا كخيار قياسي.
محركات البنزين
