بعد أكثر من 25 عامًا منذ تقديم خط A3، تطور الطراز المدمج الفاخر إلى مجموعة من الأشكال الهيكلية القليلة، لكن دون التخلي عن النسخة الأصلية الهاتشباك.
عندما أطلقت أودي الجيل الأول من S3 في عام 1999، حاولت تقديم شيء مميز لفئة الهاتش الرياضي، وتمكنت من مفاجأة عملائها بسيارة رياضية بقوة 210 حصان. وعندما لم تعد تلك الخيول كافية، اجتاحت صانع السيارات السوق بـ RS3 بقوة 340 حصان في عام 2010. لكن في عام 2021، رفعت أودي المعايير أكثر بجيل جديد: RS3 بقوة 400 حصان. لم تصنع أودي الـ RS3 لكي تكون متواضعة على الإطلاق. لم تكن نائمة بأي حال من الأحوال. بدلاً من ذلك، عرضت واجهة أمامية عدوانية جدًا مع شبكة من إطار واحد عريض تتميز بنمط بيضاوي الشكل. تضمنت مصابيحها الأمامية LED Matrix أضواء النهار الجارية، وزُينت الجزء السفلي من المصد بزوج من الفتحات الجانبية الضخمة. من جوانبها، كانت الأجنحة المكبرة، في الأمام والخلف، تشبه تلك المثبتة على أودي S1 القوية من الثمانينيات. في الداخل، قدمت مقاعد السائق والراكب الرياضية العالية الحواجز مناطق داعمة للحفاظ على ركابها في مكانهم أثناء الانعطافات الحادة. أمام السائق، ركبت أودي شاشة عرض رقمية بالكامل في لوحة العدادات وشاشة ثانية لنظام الترفيه MMI (المعلومات متعددة الوسائط). كان المقعد الخلفي مصممًا لاستيعاب شخصين لكن مع ثلاثة مساند رؤوس ونظام طي قابل للتقسيم 40/20/40 الذي وسع مساحة الصندوق الخلفي من 283 لترًا فقط (10 قدم مكعب) إلى 1,104 لتر (39 قدم مكعب). تحت الغطاء، احتفظت صانع السيارات بتكوين المحرك ذو الخمسة أسطوانات النفاثة مع ترتيب إطلاق ناري فريد من 1-2-4-5-3. لزيادة سرعة المناورة، جلس RS3 منخفضًا بمقدار 25 مم (1 بوصة) أقل من شقيقه A3 أو 10 مم (0.4 بوصة) أقل من S3. أرسل ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوبلكلكشن) القوة إلى جميع الزوايا.
محركات البنزين