عن السيارة

كان أودي RS4 2005 متاحًا على هيئة سيدان، ستيشن واجن، أو كابريوليه، وتحت الغطاء كان يحتوي على محرك V8 كبير. كان هذا المحرك الأكبر بين جميع طرازات A4 حتى وقت إطلاقه.

كان هذا أول وأخير RS4 يعمل بالسحب الطبيعي، وكان محرك V8 الكبير يسبب بعض المشكلات عند الدوران، لكنه كثيرًا ما حظي بثناء على تسليم القوة بشكل خطي. كما أنه كان آخر RS4 متاح بثلاثة أشكال للهيكل. لم تكن هناك العديد من الدلائل على أن RS4 كانت سيارة قوية. كان هناك بعض الفتحات الأكبر في المصد الأمامي، وانحناءات الجنوط كانت متسعة، وأنفاس مزدوجة بيضاوية في الخلف. لم يكن هناك جناح خلفي كبير أو فتحات هواء أنيقة في الغطاء أو على الجانبين. كانت سيارة خفية من المصنع. أما في الداخل، فالأمور كانت مختلفة قليلاً. كانت هناك مقاعد محددة تحمل شعارات RS4 على ظهر كل مقعد، وبعض التفاصيل على لوحة القيادة. ما كان يمكن للمستخدم العادي رؤيته هو الداخل عالي الجودة، مع تركيبات وتشطيبات ممتازة ومواد عالية الجودة. ربما لم يكن التصميم الأفضل في فئته، لكنه لم يكن سيئًا أيضًا. للتعامل بشكل صحيح مع القوة، كان نظام الدفع الرباعي كواترو موجهًا نحو الخلف. كان يقسم عزم الدوران بنسبة 40:60. تميز بوجود تفاضلي مركزي تورسن وأكدت أودي أن السيارة كانت تتعامل بشكل أفضل مع هذا التوجه. كان RS4 مزودًا بنظام ESP وASR القياسيين (منظم الانزلاق التلقائي)، والذي كان اسم أودي لنظام التحكم في الجر. كان طراز أودي RS4 2006 هو آخر سيدان RS4 تم بيعه في الولايات المتحدة. بعد ذلك، كان الجيل التالي من RS4 متاحًا فقط كنسخة استيت، وقررت أودي عدم بيعه في الولايات المتحدة.