أطلقت شركة أودي طراز RS7 لأولئك الذين لم يرغبوا في طراز RS6، الذي كان متاحًا فقط كسيارة عائلية، وكانت النتيجة سيارة خارقة تبدو ككوبيه بأربعة أبواب وتصميم سريع.
كان طراز A7 هو الكوبيه بأربعة أبواب (في الواقع خمسة) من طراز A6. فقد اشتراكا في المنصة وأنظمة القيادة ومصادر الطاقة. صنعت أودي هذا التصميم لمنافسة BMW الفئة 6 Grand Coupe وCLS من مرسيدس. نجحت استراتيجيتها، ولكن عندما حسنت M وAMG تشكيلات صانعي السيارات الفاخرة الألمان الآخرين، كان على أودي أن ترد بشكل مناسب وأطلقت نسخة RS لطراز A7 مما أدى إلى ظهور RS7. بواجهة أمامية معدلة تحتوي على شبكة تهوية بتصميم خلية نحل وإطار واحد، وشقوق وظيفية واسعة على الجزء السفلي، لم يكن RS7 خفيًا مثل RS6 Avant. على عكس شقيقه S7 الذي كان يحتوي على مرايا أبواب فضية وأعمدة A، كان لدى RS7 هذه العناصر بلون جسم السيارة. في الخلف، أضافت الشركة المصنعة للمركبات منظفات عادم بيضاوية كبيرة. في الداخل، لم يكن الأمر خفيًا كما هو من الخارج. أضافت الشركة شارة RS7 داخل عداد السرعة، وعلى عجلة القيادة، وطرزت على ظهور مقاعد الأمام. تميزت لوحة القيادة والكونسول الأوسط والمجموعة المركزية وبطاقات الأبواب بلمسات من ألياف الكربون، مما زاد من الإحساس الرياضي لتلك الوحشية التي تقترب من الوزن الشحيح. على الرغم من أنها كانت قوية على الطرق السريعة، إلا أنها كانت عملية أيضًا. زاد مقعد الخلفية القابل للطي بنظام 60/40 من حجم صندوق الأمتعة من 535 لترًا (18.9 قدم مكعب) إلى 1,390 لترًا (49 قدم مكعب). تحت الغطاء، قامت شركة أودي بتركيب محرك بتوربو مزدوج سعة 4.0 لترات مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات قياسي. تميّز نظام الدفع الرباعي بنظام تفاضلي رياضي خلفي. كان بإمكان عملاء RS7 اختيار نظام التعليق الهوائي القياسي أو النظام الكلاسيكي المعدني مع ممتصات صدمات متكيفة.
محركات البنزين
