عن السيارة

تم تقديمه في عام 2003 كسيارة سيدان وواجن، مثل S4 الجيل الثالث من النسخة الموجهة للأداء ضمن مجموعة سيارات A4، وعلى عكس منافسيه الرئيسيين، كان النظام دفعاً كلياً.

بدأت سباق القوة الحصانية في أوروبا بعد عقود من تفاعل السوق الأمريكية مع ذلك في عصر السيارات القوية. كان الأوروبيون يركزون أكثر على كفاءة استهلاك الوقود وحتى تحسين تقنيات الديزل. ومع ذلك، طلب العملاء المزيد من القوة، وأولئك الذين لم يقدموا ذلك كانوا محكوم عليهم بأرقام مبيعات منخفضة. لكن سيارة S4 أفانت كانت شيئاً مختلفاً. فقد قدمت ليس فقط نسخة عالية الأداء بل أيضاً صندوق أمتعة كبير في الخلف. مع إصدارات S، تحدت أودي نسخ M وAMG من بي إم دبليو ومرسيدس-بنز على التوالي. بحلول عام 2003، كانت تمتلك تقليداً يمتد لأكثر من عقدين، مما جعل صانع السيارات أكثر جرأة من ذي قبل. مع S4 أفانت، أبرزت الشركة الواجهة الأمامية بعدسات الإسقاط على المصابيح الأمامية، وتزينات مطلية بالكروم حول الشبكات العلوية والسفلية، ومرايا الأبواب المطلية بالفضة. وكعادة، احتفظت بعجلات الألمنيوم ذات الست شفرات على طراز Avus. في الخلف، وعلى قمة صينية الأمتعة، وضعت الشركة جناحاً سقفياً. تحت السترة الخلفية، أكمل نظام العادم المزدوج ذو الأطراف المطلية بالكروم الصورة الرياضية للسيارة. من الداخل، احتفظت S4 أفانت بالمقاعد الأمامية من شقيقتها السيدان، بمقاعد دلو عالية الدعامة. ولكن، على عكس السيدان، قدمت مقعد خلفي قابل للطي المنفصل مما زاد من حجم صندوق الأمتعة إلى 1,495 لتر (52.8 قدم مكعب). تحت الغطاء، كان محرك V8 سعة 4.2 لتر عالي الشهرة من النوع الطبيعي الشاحن، الذي حل محل محرك V6 سعة 2.7 لتر التوربيني المستخدم سابقاً في الجيل الثاني من S4. تم تجهيز سيارة S4 أفانت بناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار قياسي، في حين كان ناقل الحركة التلقائي بست سرعات من نوع Tiptronic مع تغييرات تسلسلية متاحاً كخيار إضافي. القوة تمتد إلى جميع العجلات.