عن السيارة

قدمت أودي نسخة الخمسة أبواب من S5 كوبيه في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009، مقنعةً الزبائن بأن سيارة عائلية لا تزال بإمكانها أن تحمل مظهر الكوبيه.

تمتاز أودي S5 سبورتباك 2010 بمظهر كوبيه واستنادها إلى نفس منصة أودي S4، وكانت إجابة الصانع الألماني غير التقليدية في فئة السيدان الرياضية. وبينما استمرت في إنتاج سيدان S4، كانت السبورتباك مختلفة بفضل تصميمها الكوبيه بأربعة أبواب والنوافذ الخالية من الإطارات النموذجية للسيارات الرياضية ذات البابين. ومع ذلك، وعلى عكس نظيرتها ذات البابين المزوّدة بمحرك V8 سعة 4.2 لتر بدون شاحن توربيني، جاءت S5 سبورتباك مزودة بمحرك V6 سعة ثلاث لترات بشاحن توربيني. بالإضافة إلى ذلك، وعلى الرغم من أنها لم تكن بطيئة، فلم تكن متوفرة بناقل حركة يدوي، لذا كان على العملاء الاعتماد على النسخة ذات الدوسين. ولكن على الأقل كانت تحتوي على زوج من المضارب خلف عجلة القيادة لاختيار التروس يدويًا. في المقدمة، كانت السيارة تحتوي على نفس المصابيح الأمامية المستطيلة مثل شقيقتها غير S، مع أضواء نهارية LED تشبه اللؤلؤة على الجانب السفلي. في المنتصف، ميزت أودي S5 سبورتباك 2010 شبكة أمامية كبيرة على شكل شبه منحرف مقلوب، وهي تصميم نموذجي لأودي. ولتمييزها عن الحشود، زينتها الشركة بسبع شرائح عمودية مطلية بالكروم وأضافت شارة S5 صغيرة باللونين الأحمر والفضي على الجانب الأيسر، فوق حامل لوحة الترخيص مباشرة. في الأسفل، قامت أودي بتركيب زوج من الفتحات الجانبية التي تحتوي على مصابيح الضباب المستديرة. تنسب الفضل لأول كوبيه بأربعة أبواب معترف بها تاريخيًا إلى Rover P5 Mark II لعام 1962، لكنها لم تدم طويلاً. ومع ذلك، تركت أثرًا، وأعادت مرسيدس-بنز إحياء هذا الشكل في عام 2004 مع إطلاق الجيل الأول من CLS. سرعان ما تبعت شركات تصنيع سيارات أخرى هذا الاتجاه، لكن أودي اتبعت نهجًا مختلفًا. كانت أول كوبيه بأربعة أبواب لها هي أودي A5 سبورتباك 2009، التي ميزت شكلًا فاستباك يشبه السيارات المجيدة الأخرى من تاريخ العلامة مثل أودي كوبيه القوي في أوائل الثمانينات. بدت S5 سبورتباك متواضعة، فالعين الدقيقة فقط هي التي قد تميّز شارات V6T على الجانبين الأماميين. ومع ذلك، لم يغب عجلات الألمنيوم الكبيرة مقاس 18 بوصة عن انتباه أي عاشق للسيارات. في الوقت نفسه، كشف الجزء الخلفي من السيارة عن مجموعة من الأضواء الخلفية الممتدة من الألواح الربعية الخلفية إلى باب الصندوق الخلفي. وقامت أودي بتركيب نظام عادم بأربعة أنابيب بيضاوية مطلية بالكروم تحت المصد الخلفي لجعل السيارة تبدو وتبدو أكثر رياضية. من الداخل، لم تقصر أودي في إنشاء كابينة أودي S5 سبورتباك 2010. تميزت لوحة القيادة المنخفضة بشاشة ملونة مقاس ثمانية بوصات لنظام المعلومات والترفيه موضوع على الجزء الوسطي. كان بإمكان المستخدمين التحكم فيها عبر قرص وعدة أزرار على الجزء الوسطي. كانت المقاعد الأمامية المدعمة قياسية، بينما كانت مقاعد الدلو المزينة بشعارات S5 على ظهر المقاعد متاحة كخيار. في الخلف، أضاف الصانع مقعدًا بانشًا قابلًا للطي بنسبة 60/40 يمكن أن يزيد من مساحة الصندوق من 480 لترًا (16.95 قدم مكعب) إلى 980 لترًا (34.61 قدم مكعب). أمام السائق كان هناك مجموعة عدادات مستديرة الشكل مليئة بموجبتي قياس السرعة والدوران، موضوعة في مجموعات فردية على نمط المنظار. تحت الغطاء، احتفظت أودي S5 سبورتباك 2010 بالمحرك المزود بشاحن توربيني الموجود في أخيها المكشوف السقف، S5 كبريوليه. وقامت الشركة بتركيبه مع ناقل حركة S-Tronic بسبع سرعات قياسية يوزع القوة في جميع الزوايا عبر تفاضلي مركزي Torsen. وعلى عكس نسخة الكوبيه، لم تكن طراز السبورتباك متوفرة بناقل حركة يدوي بست سرعات.