فاجأت أودي الجميع في صيف عام 2025 عندما قدمت الفصل التالي من سلسلة A5، مقدمة السيارة على شكل سيدان وواجن، مع شقيقتها الأقوى، S5، في كلا الشكلين.
عندما قدمت أودي الجيل الأول من سيدان A5 في عام 2024، كانت S5 الأقوى في عائلتها. استندت إلى منصة PPC المطورة حديثًا، التي صُنعت خصيصًا للسيارات المزودة بمحرك احتراق داخلي. على عكس خط A5 العادي، قدمت مظهرًا مميزًا بوقفة أكثر عدوانية. علاوة على ذلك، استطاع العملاء الاستفادة من أحدث التقنيات التي لم تكن متوافقة مع منصة MLB Evo السابقة المستخدمة في أودي A4 2016، المعروفة باسم B9. تم بناء سيدان رياضية مدمجة ومميزة جديدة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة ذات أداء كافٍ للتنافس مع العديد من السيارات الرياضية الأخرى. ومع ذلك، لا تزال تتمتع بكابينة مريحة وفاخرة. بدءًا من سيدان أودي A5 لعام 2025، ابتكرت الشركة الألمانية تصميمًا جديدًا للواجهة الأمامية للسيارة. بدلاً من الشبكة الطويلة ذات الإطار الواحد، تم تركيب شبكة أقصر تبدو أوسع. كانت مغطاة بنمط سداسي، يشبه هيكل خلايا النحل المستخدم في رياضات المحركات والمواد الخفيفة الأخرى. قدمت المصابيح الأمامية LED المحاذية نمطًا مميزًا وقابلًا للتخصيص في الجزء العلوي منها. في الجزء السفلي، وضعت أودي مداخل هواء مثلثة طويلة على الجانبين لتبريد المبدلات الأمامية وخلق ستائر هوائية حول هيكل السيارة لخفض مقاومة الهواء. من ملفها الجانبي، بدت أودي S5 2025 الرياضية منخفضة المظهر ديناميكية حتى عند توقفها. كانت المصدات الأمامية المتوسعة والعجلات المصنوعة من الألومنيوم بقياس 19 بوصة بتصميم فريد لهذا الإصدار الموجه نحو الأداء تجعل المارة يدركون أنها ليست سيارة عادية. علاوة على ذلك، زينت السيارة مجموعة من السيليزمات الجانبية باللون الأسود البيانو، مما جعلها تبدو أطول. مثل شقيقتها غير S، كان لدى S5 واجهة زجاجية منخفضة مع خلفية مائلة تميزت بصف ثالث من النوافذ المثلثة الموضوعة خلف أعمدة C. وأخيرًا، في الخلف، وضعت الشركة المصنعة بوابة خلفية بدلاً من غطاء الصندوق العادي، كما في خط A4. تم استخدام هذا النظام أيضًا في أودي A5 Sportback السابقة (8T8). بالنسبة لعام 2025، كان لدى سيدان S5 نفس مصابيح الخلف OLED مع شريط ضوء أحمر مستمر يعبر السيارة من اليسار إلى اليمين، مما جعل السيارة تبدو أوسع. من الداخل، خلقت أودي كابينة تبدو فاخرة دون التفاخر بمساحات واسعة من الجلود واللمسات من ألياف الكربون. بدلاً من ذلك، وضعت شاشة منحنية على لوحة العدادات، مع لوحة العدادات أمام السائق، بينما كانت الجهة العلوية من مركز التحكم شاشة تعمل باللمس لنظام MMI (نظام المعلومات والترفيه الخاص بأودي). كانت مقاعد الدلو الأمامية عالية الحواف قابلة للتعديل، توفر الراحة، ويمكنها تثبيت الركاب في مكانهم أثناء المناورات على سرعات عالية. على وحدة التحكم المركزية، وضعت الشركة المصنعة منتقي ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في الخلف، وعلى الرغم من الخلفية المائلة للسيارة، قدمت سيدان أودي S5 2025 مساحة رأس كافية للركاب. في الوقت نفسه، حدد نفق ناقل الحركة الذي يعبر السيارة من الأمام إلى الخلف من مساحة الأرجل للشخص الجالس في الوسط. طورت أودي منصة PPC للسيارات المزودة بمحركات احتراق داخلي ونواقل حركة هجينة خفيفة، وورثت سيدان S5 لعام 2025 هذه المنصة. تحت غطاء المحرك، كانت مزودة بمحرك V6 سعة ثلاثة لترات مزود بشاحن توربيني بتصميم هندسة توربينية متغيرة (VTG). بالإضافة إلى ذلك، ساعد المولد الكهربائي السيارة في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وكما هو متوقع، تم تجهيز S5 بنظام الدفع الرباعي التقليدي quattro مع توزيع عزم الدوران وقابض دفع رباعي قابل للتعديل ومصمم للديناميات الجانبية.
محركات البنزين
