عن السيارة

في منتصف التسعينات، بدأت شركة أودي بتحويل أسماء سياراتها من الأرقام السابقة 80، 100 أو 200 إلى A4، A6 أو A8. في عام 1994، تم تسمية أفضل طراز أداء في مجموعة A6 الجديدة باسم S6.

كان الجيل الأول من A6 في الواقع تجديدًا للجيل الأخير من Audi 100. كانت سيارة عصرية لوقتها، وواحدة من القلة في السوق التي تقدم نظام دفع رباعي دائم في سيارة سيدان. لكن صانع السيارات الألماني ذهب أبعد من ذلك وأضاف نسخة رياضية: S6. كان الأساس هو نفسه من Audi 100، لكن تم إجراء العديد من التحسينات على السيارة. كان S6 متاحًا كسيدان أو كاستيشن واغن. من الخارج، كانت هناك تغييرات طفيفة مقارنةً بـ Audi A6 القياسية. فقط بعض الشارات على الشبك الأمامي وفي الخلف كانت تميز الفارق. من الداخل، كانت السيارة تتميز بمقاعد رياضية وتنجيد جلدي. تضمنت المزايا القياسية نظام تحكم مناخي إلكتروني، حاسوب على متن السيارة ونظام صوتي فاخر. قدمت مساحة كافية للركاب، لكن نفق الوسط اللازم لنظام الدفع الرباعي قلل من مساحة الأرجل للراكب الأوسط في المقعدين الخلفيين. تحت الغطاء، كان هناك محرك بخمس أسطوانات على خط واحد، نفس محرك سيارة أودي S1 الريالية الأصلية. تم استبدال وحدة البنزين التوربينية لاحقًا بوحدة V8 سعة 4.2 لتر بدون شاحن توربيني. بينما كان المحرك بسعة 2.2 لتر متاحًا بناقل يدوي بست سرعات (خمسة سرعات للسوق الأمريكي) فقط، كان محرك V8 مزودًا بناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات كقياسي، وكان ناقل يدوي بست سرعات متاحًا كخيار.