بينما كان طراز RS6 متاحًا فقط كونه سيارة عائلية، ظل S6 أسرع طراز إنتاجي من A6، وكان خفيف الظل بما يكفي ليُهمل بسهولة ولكن نادرًا ما يُتجاوز.
قدمت شركة أودي الجيل الرابع من طراز A6 في عام 2011، واستغرق الأمر عامًا آخر للتحضير والاستعداد لإطلاق سيدان S6. كانت هناك تعديلات أكثر من مجرد مجموعة عجلات أخرى ومحرك مضبوط. كانت السيارة تقريبًا مختلفة تمامًا، ولكن بنفس الهيكل والقاعدة. غيرت أودي المحرك، وناقل الحركة، والتعليق، والداخلية. كانت لدى أودي حزمة خاصة تُدعى S-line، يمكن للعميل إضافتها على أي نسخة من A6 بقوة أقل، بينما كان S6 هو الطراز الحقيقي. تميزت بأغطية مرايا الأبواب الفضية وشعار أحمر ورمادي على المصد الضخم ذو الإطار الواحد. على الجوانب، ركبت أودي شعارات V8T على الجناح الأمامي، بينما في الخلف، أضافت درعًا يشبه الألمنيوم تحت المصد، محاطًا بأنبوبين إهليلجيين مزدوجين. على غطاء الصندوق، أضافت الشركة المصنعة سبويلرًا صغيرًا. في الداخل، تميز S6 Avant بداخلية أنيقة ورياضية في آن واحد. وضعت أودي شعار S6 على عجلة القيادة وحفته على ظهر مقاعد الأمامية. ظهر نفس الشعار على لوحة العدادات في شاشة TFT المركزية بين مقياسي العداد وسرعة السيارة. زُينت بعض حواف ألياف الكربون بألواح الأبواب والكونسول المركزي. لكن S6 كان يتعلق بما تحت الهيكل الخارجي. ركبت أودي محرك V-8 بتقنية التوربو المزدوج بسعة 4.0 لتر تحت غطاء السيارة. اقترن ذلك بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. أرسل قوة 420 حصان إلى جميع العجلات عبر تفاضلي مركزي من نوع Torsen، وليس نظام Haldex.
محركات البنزين
