بعد إطلاق الجيل الثاني من طراز A6 الصالون في عام 1997، قدمت شركة أودي النسخة الأقوى S6 بعد عامين. لم تكن مجرد شعار على الصندوق وعجلات جديدة، بل كانت صالوناً يتمتع بأداء متميز.
الجيل الأول من أودي S6 كان مبنياً على منصة C4، وهي نفس المنصة التي استخدمت في الجيل الأخير من أودي 100. عند إطلاقه، تضمن محرك توربيني سعة 2.2 لتر وفاز بقلوب الكثيرين حول العالم. كان هناك بعض الاختلافات بين S6 الرياضي وA6 العادي. العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة تحمل تصميمًا مستوحى من أودي TT. المصدات الأمامية والسلالم كانت أوسع قليلاً. نظام التعليق المُخفض والمُصلب صُمم خصيصًا لـ S6. العادم المزدوج مع رؤوس مطلية بالكروم في الخلف تم تجهيزه كميزة قياسية في السيارة. شارة على الشبك وشارة في الخلف أكملت اختلافات الهيكل الخارجي. من الداخل، تضمنت S6 مقاعد مدعمة عالية للركاب الأماميين، مما ضمن دعمًا جانبيًا أفضل عند الانعطاف. مجموعة من مقاعد السِطل الرياضي المصممة بواسطة Recaro كانت متاحة كخيار إضافي. من الناحية الهندسية، كانت S6 سيارة مختلفة تمامًا عن بقية طرازات A6. نظام الدفع الشامل تم تعديله للأداء، مع تفاضل مركزي من Torsen، وأقفال تفاضلية إلكترونية أمامية وخلفية (EDL) تديرها نظام Bosch ESP. المحرك كان V8 بسعة 4.2 لتر بقوة 340 حصان، أي أكثر بـ40 حصان من أودي A6 4.2 لتر القياسية. كانت السيارة متوفرة إما بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو أوتوماتيكي بـ5 سرعات، مع خيار التجاوز اليدوي لتغيير التروس (Tiptronic).
محركات البنزين
