عن السيارة

عززت شركة أودي بالفعل من مستوى أدائها وتحدت بي إم دبليو ومرسيدس-بنز في جميع الفئات، لكنها تحدت منافسيها أكثر عندما قدمت سيارة S8.

ظهرت النسخة الأكثر إثارة من مجموعة A8 في السوق عام 1996، وكانت خطوة تسويقية مذهلة. على الرغم من أن منافسيها الرئيسيين كانوا يمتلكون محركات أكثر قوة من تلك التي وفرتها أودي تحت غطاء محرك S8، إلا أن تلك المحركات لم تكن رياضية بالضبط. كانت مجرد عملاق كبير بمحركات قوية. لكن S8 كانت أكثر من ذلك. كانت سيارة رياضية بأربع أبواب وفخامة سيارة سيدان تنفيذية، تنافس سيارة جاغوار XJR البريطانية. كانت أودي بارعة في إخفاء أداء السيارة. كان مظهر S8 الخارجي شبه مطابق لـ A8 العادية، على الرغم من وجود بعض الفروق القليلة. مع ذلك، كان من يتطلب عينًا مدربة فقط يمكن أن يلاحظها. على سبيل المثال، كان هناك شارة صغيرة باللونين الرمادي والأحمر على الشبك تقول "S8". من جانبه، قامت الشركة المصنعة بتركيب مجموعة محددة من عجلات السبائك الخفيفة، تُدعى Avus، نسبة إلى سيارة المفهوم لعام 1991 التي صنعتها الشركة. في الجانب الخارجي، يمكن للمشاهدين أن يلاحظوا أغطية مرايا الأبواب الفضية، التي كانت فريدة لـ S8. في الخلف، كانت السيارة تتفاخر بأنبوبي العادم المزدوجين مع رؤوس مطلية بالكروم مثل أي A8 عادية أخرى. أما الداخل فكان قصة مختلفة. كافحت أودي لتقديم كابينة مليئة بالوسائل الفاخرة مثل مقاعد دلوية عالية المدعمة. كان التنجيد الجلدي ونظام التحكم المناخي الأوتوماتيكي من المعيار. علاوة على ذلك، كانت S8 مزودة بنظام ملاحة قياسي، على الرغم من أن مؤشرات النظام كانت معروضة على شاشة TFT صغيرة بين عداد الدوران وسرعة القيادة. ولكن التغيير الأبرز كان تحت الغطاء، حيث كان محرك V8 سعة 4.2 لتر مطور ينتج 340 حصان (335 حصان ميكانيكي) للعلبة اليدوية القياسية بست سرعات مع خيار لعلبة أوتوماتيكية بخمس سرعات (Tiptronic). علاوة على ذلك، كان لنظام التعليق في S8 انخفاض بمقدار 20 مم (4 بوصات) عن نظام A8 العادي وتعليق أكثر صلابة.