كشفت أودي عن طراز Audi SQ6 Sportback e-tron 2025 في معرض باريس للسيارات في أواخر عام 2024، مواصلةً جهودها في التحول الكهربائي رغم البطء في مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات في السوق الأوروبية.
بدأت بي إم دبليو اتجاه سيارات الدفع الرباعي الكوبيه في عام 2007 مع طراز X6، وبحلول عام 2024، لم ينته بعد هذا الاتجاه. ونتيجة لذلك، عززت أودي من وجودها في هذا القطاع وقدمت نسخًا أكثر رياضية من مجموعة Q6 الكهربائية بالكامل في معرض باريس للسيارات 2024. بالإضافة إلى طراز Q6 Sportback e-tron العادي، أطلقت العلامة ذات الحلقات الأربع أيضًا نسخة عالية الأداء منه، وهي Audi SQ6 Sportback e-tron 2025. تشارك هذه الكوبيه SUV منصة PPE (Premium Platform Electric) مع طراز Q6 e-tron العادي وبورش ماكان، الذي كان متاحًا حصريًا كسيارة كهربائية. إلى جانب البنية الأساسية، شاركت Audi SQ6 Sportback e-tron 2025 بعض أجزاء الهيكل مع نظيرها SQ6 e-tron. على سبيل المثال، في الأمام، كانت كلا السيارتين تحتويان على مصابيح أمامية رفيعة الشكل وعضوية مزودة بمصابيح Matrix LED، مما يتيح للعملاء تخصيص نمط أضواء القيادة النهارية. علاوة على ذلك، كانت شبكة التبريد الكبيرة ذات الإطار الواحد مغلقة تمامًا لأن السيارات الكهربائية لم تكن تحتاج إلى نفس مساحة التبريد. ومع ذلك، كانت فتحات التهوية الجانبية الواقعة على جانبيها حقيقية، واستخدمتها السيارة لتقليل مقاومة السحب بمساعدة ستائر الهواء. كما ساهم مدخل الهواء في الحافة السفلى في خفض تأثير الأرضي. من خلال مظهرها الجانبي، كانت مقدمة Audi SQ6 Sportback e-tron 2025 مطابقة لتلك الموجودة في الأخ العادي على شكل SUV من هذا الكروس أوفر. ومع ذلك، كان الهيكل الزجاجي جديدًا تمامًا. كانت الأعمدة A مائلة أكثر، وسُحِق الخط العلوي للسقف بمقدار 37 ملم. في الخلف، استلهم فريق التصميم من Audi TT عند تشكيل باب الخلفي. ومع ذلك، بدا الجزء الزجاجي الصغير الموجود بين الأبواب الخلفية وأعمدة D كما لو أنه منقول من Audi A7. من الخلف، كان الكروس أوفر الذي يشبه الكوبيه يحتوي على مصابيح خلفية عريضة تمتد من نهاية إلى نهاية، عابرة باب الخلفي. كانت مزودة بتقنية OLED ويمكن أن تضيء بطرق مختلفة حسب الموقف. من الجانب السفلي، كان المصد البلاستيكي الملفوف يحتوي على مبخر تحت قسمه المركزي، مما ساهم أيضًا في خفض معامل السحب للسيارة. مقارنةً بأخيه على شكل SUV الذي كان لديه Cd يبلغ 0.28، كانت مقاومة السحب في SQ6 Sportback e-tron تبلغ 0.26. في الداخل، حاولت الشركة خلق جو رياضي. قامت بتركيب مقاعد من نوع بولستر في الأمام، للحفاظ على بقاء الركاب في مكانهم أثناء المنعطفات العالية السرعة. شاركت Audi SQ6 Sportback e-tron 2025 لوحة القيادة مع نظيرها غير الرياضي، حيث تحتوي على شاشة كبيرة منحنية أمام السائق. فوق مركز لوحة القيادة، كانت السيارة مزودة بشاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه. بالإضافة إلى ذلك، أدرجت الشركة شاشة ثالثة موضوعة أمام الراكب الجانبي. يمكن استخدام هذه الشاشة لعرض خرائط الملاحة، أو تصفح الإنترنت، أو مشاهدة الأفلام دون إزعاج السائق. في الجزء الخلفي، كان مقعد المقعد القابل للطي المقسم (40/20/40) واسعًا بما يكفي لاستيعاب ثلاثة ركاب. على الرغم من ميل خط السقف، كان هناك مساحة رأس كافية لهم، وإن لم تكن بكثرة كما في طراز SQ6 e-tron SUV. تحت غلافها، جاءت Audi SQ6 Sportback e-tron 2025 مزودة بنظام مزدوج المحركات، واحد لكل محور. قدم النظام إجمالي قوة قدرها 489 حصانًا (482 كيلوواط)، مدعومًا ببطارية سعتها 100 كيلووات ساعة. وبفضل منصة 800 فولت، كانت الكوبيه الكروس أوفر الكهربائية قادرة على إعادة الشحن في محطات DC بسرعة تصل إلى 270 كيلووات. في ظروف مثالية، كان بإمكانها الانتقال من حالة شحن 10 إلى 80 بالمائة في حوالي 21 دقيقة.
