في عام 1995، خلال معرض فرانكفورت للسيارات، عرضت شركة أودي مفهومًا لكوبيه مستقبلي يتضمن مقعدين، ونظام دفع رباعي، وتصميمًا جريئًا. لاقى هذا المفهوم استقبالًا واسعًا من السوق، مما دفع أودي إلى تحويله إلى طراز إنتاجي.
بعد ثلاث سنوات من الكشف عن مفهوم السيارة، تم إطلاق أودي TT كطراز إنتاجي في السوق. هذه المرة، صُدم العالم لأن النسخة الإنتاجية كانت تشبه المفهوم الأصلي إلى حد كبير. كانت السيارة مبنية على منصة مختصرة من أودي A3/فولكس فاجن جولف V. حظيت أشكالها المستديرة، مع مقصورة قصيرة وظهر مائل، بترحاب كبير من السوق. وكانت تحتوي حتى على مقاعد خلفية يمكن طيها لتوسيع الصندوق الصغير. في الداخل، كانت لوحة العدادات مشابهة تمامًا لمركبة المفهوم. كان هناك دائرتان تماثليتان أكبر ودائرتان أصغر، لعداد السرعة، عداد الثواني، مستوى الوقود، ودرجة حرارة المحرك. بين الدائرتين الكبيرتين، كانت هناك شاشة للحاسوب على متن السيارة. كانت المقاعد مصممة على شكل دلاء لتثبيت الركاب في مكانهم أثناء الزوايا الحادة، وكانت السيارة تتعامل بشكل جيد مع المنعطفات. أما بالنسبة للمقاعد الخلفية، فقد وضع المصنع تذكيرًا بأن الركاب الذين يقل طولهم عن 1.65 متر مسموح لهم بالجلوس. عند الإطلاق، كان لدى TT خيار محرك واحد مع قوتين: محرك بسعة 1.8 لتر مع 5 صمامات لكل أسطوانة يقدم 180 حصانًا و225 حصانًا على التوالي. الأخير كان متاحًا فقط مع نظام الدفع الرباعي. في عام 2003، تمت إضافة محرك VR6 بسعة 3.2 لتر.
محركات البنزين