تم تقديم الجيل الثالث من أودي TT في عام 2014 في معرض جنوة للسيارات. تم تطويره على منصة MQB المستخدمة من قبل العديد من السيارات الأخرى في مجموعة فولكسفاغن.
تم توقيع التصميم الأصلي لـ TT بواسطة بيتر شراير في عام 1994، أثناء عمله لدى أودي قبل انتقاله إلى كيا كرئيس لقسم التصميم. كانت الفكرة وراء هذا المفهوم هي سيارة بمقعد منخفض، مقعدين، محرك في الأمام، ونظام دفع أمامي أو رباعي. بقي المفهوم ثابتًا بينما تطورت التكنولوجيا. تميز TT رودستر بشبك جديد من إطار واحد مع شرائح أفقية. تم نقل شعار الحلقات الأربعة إلى غطاء المحرك لتفريغ منطقة الشبك. تضمنت المصابيح الأمامية الواضحة أضواء نهارية LED. على الرغم من بعض الخطوط المنحنية على هيكل السيارة، كانت المصابيح الأمامية ذات حواف مستقيمة وواضحة. كان هناك خيار لنظام إضاءة LED كامل أو مصفوفة LED. من الجوانب، اخترقت أقواس العجلات الكبيرة فجوة الغطاء، مما أبرز العجلات الكبيرة. على عكس شقيقها TT، تمتاز TTS بمرايا أبواب فضية، بغض النظر عن لون السيارة. جاءت زوج من العوادم البيضاوية المزدوجة تحت المصد الخلفي، مع موزع واسع بينهما. في الداخل، كان هناك لوحة قيادة افتراضية جديدة من أودي لمجموعة العدادات. تم استخدام شاشة TFT كبيرة كشاشة لوحدة الترفيه، المسماة MMI. تم تصميم الجيل الأحدث بالتعاون مع Nvidia واستخدم معالج رسومي Tegra 30. تضمنت لوحة القيادة خمسة فتحات هواء بتصميم توربيني. تم تجهيز TT كميزة قياسية بمجموعة من المقاعد الرياضية على شكل دلاء، المسماة S-sport، وكانت هذه الخيار متاحة ضمن القائمة. تم تركيب قوسين سلامة فضيين خلف المقاعد. قدمت محرك TFSI سعة 2.0 لتر (حقن مباشر للوقود، مزدوج التوربو) قدرة 310 حصانًا. كان مزودًا بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات، مع خيار لنقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات.
محركات البنزين
