تم الكشف عن الجيل الثاني من أودي TT في عام 2006. وبعد عام واحد، تم عرض TT رودستر للجمهور. وقد حقق شهرة فورية.
كان الجيل الأول من أودي TT يعاني من مشكلات في الديناميكا الهوائية والتعليق أثناء التطوير، والتي تم إصلاحها بطريقة ما، ولكن ليس بالكامل. في الجيل الثاني، تم حل هذه المشكلة تمامًا باستخدام منصة جديدة وجناح هوائي جديد يتم تمديده تلقائيًا عند سرعات تزيد عن 120 كم/س (74 ميل/س). مع الجيل الثاني، بدأت أودي تعمل بجد أكبر لكسب المزيد من الاحترام بين السيارات الرياضية الفاخرة. كان منافسوها الرئيسيون، مرسيدس-بنز وبي إم دبليو، يمتلكون طرازات CLK وZ4 على التوالي. استفادت أودي من نظام الدفع الرباعي الخاص بها، والذي لم يكن متاحًا لدى المصنعين الألمان الفاخرين الآخرين. الجزء الأمامي القصير، وأعمدة A المائلة، وخط الحزام المستقيم حملوا إرث الجيل الأول من TT ولكن بتصميم أفضل. الأقواس المزدوجة للسلامة خلف رودستر ذو المقاعد الثنائية كانت جزءًا من المظهر الجذاب. كان السقف الكهربائي يمكن تشغيله بسرعات تصل إلى 40 كم/س (25 ميل/س) ولم يستغرق سوى 12 ثانية ليفتح أو يغلق بالكامل. في الداخل، كان روستر TT يحتوي على مقعدين فاصلين. بعض أجزاء المقصورة تم اقتباسها من طرازات أودي الأخرى. كانت لوحة العدادات تحتوي على مقياسين بأسلوب المناظير لعداد السرعة وعداد دوران المحرك، بالإضافة إلى مقياسين آخرين لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. في الوسط، بين المقياسين الكبيرين، كان هناك شاشة LCD صغيرة للكمبيوتر المدمج. تحت الغطاء، كان روستر أودي TT يُعرض بمحرك V6 سعة 3.2 لتر أو بوحدة TFSI سعة 2.0 لتر. ناقل الحركة القياسي كان يدوي بست سرعات، لكن ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع مقابض تغيير السرعة خلف عجلة القيادة كان متاحًا كخيار إضافي.
محركات البنزين
محركات الديزل
