تم تقديم الجيل الثالث من سيارة أودي TT في عام 2014 في معرض جنيف للسيارات. تم تطويرها على منصة MQB التي تستخدمها العديد من السيارات الأخرى ضمن مجموعة فولكسفاغن.
تم توقيع التصميم الأصلي لـ TT بواسطة بيتر شراير في عام 1994، أثناء عمله لدى أودي قبل انتقاله إلى كيا كرئيس للقسم التصميمي. الفكرة وراء المفهوم كانت سيارة بموقع جلوس منخفض، مقعدين، محرك في الأمام، ونظام دفع أمامي أو رباعي. ظل المفهوم على حاله بينما تطورت التكنولوجيا. تميز TT رودستر بشبّاك جديد من طراز Singleframe ذو رقائق أفقية. تم نقل شعار الأربعة حلقات إلى غطاء المحرك لتفريغ منطقة الشبّاك. تضمنت المصابيح الأمامية المقطوعة بوضوح أضواء LED النهارية. على الرغم من وجود بعض الخطوط المنحنية على هيكل السيارة، إلا أن المصابيح الأمامية كانت ذات حواف مستقيمة ومقطوعة بوضوح. كان هناك خيار لنظام إضاءة كامل LED أو Matrix-LED. من الجوانب، كسرت أقواس العجلات الكبيرة فجوة الغطاء، مما أبرز العجلات الكبيرة. في الخلف، تناسق التصميم المقطوع لأضواء الخلفية مع المصابيح الأمامية. وقد تم تجهيزها كمعيار بأضواء LED. في الداخل، كان هناك كوكتبت افتراضية جديدة من أودي لمجموعة العدادات. تم استخدام شاشة TFT كبيرة كشاشة لوحدة الإعلام والترفيه المسماة MMI. تم تصميم الجيل الأحدث بالتعاون مع Nvidia واستخدمت معالج رسوميات Tegra 30. تميزت لوحة القيادة بخمسة فتحات تهوية بتصميم توربيني. تم تجهيز TT كمعيار بمقاعد رياضية مع مساند رأس مدمجة. كانت مجموعة من مقاعد الدرعية الرياضية، المسماة S-sport، متاحة كخيارات إضافية. تم تركيب قوسين أمان فضيين خلف المقاعد. تحت الغطاء، كانت TT متوفرة بخيارات من محركات البنزين والتوربوديزل بقوة تتراوح بين 180 حصان و230 حصان.
محركات الديزل
محركات البنزين