في عام 2009، قدمت أودي النسخة عالية الأداء من مجموعة TT تحت اسم RS، وكانت متاحة كروودستر أو كوبيه.
عادت أودي للتركيز على ترتيب المحركات ذات الخمسة أسطوانات التي جعلتها مشهورة في مراحل الراليات منذ أوائل الثمانينيات. إرثها في رياضة السيارات أقنع المهندسين الألمان بإعادة النظر وبناء نسخة قوية من سيارة TT الرشيقة. من الخارج، تميزت TT RS بمصد أمامي مختلف بنمط خلية النحل، على عكس نسخة TTS التي تحتوي على شرائح أفقية وعمودية على الشواية وفتحات جانبية على المغطيات. أغطية مرايا الأبواب الفضية كانت مزودة بإشارات انعطاف إضافية، مثل نسخة S. في الخلف، ركبت أودي جناحًا ثابتًا على غطاء الصندوق. لم يكن هذا فقط لأغراض التصميم، بل كان يخلق قوة ضغط فعلية. تمت تشطيبه بالداخل بمقاعد رياضية من الجلد الفاخر وعجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة، واحتوى على شارة RS عليها. ظهرت شارات وشعارات إضافية على المقاعد، وفي عداد السرعة، وعلى زينة عتب الأبواب. كان نظام معلومات السائق مخصصًا لـ RS ويتضمن مؤشر ضغط التوربو، درجة حرارة الزيت، وجهاز توقيت الجولة. كانت RS مزودة بمحرك توربو بسعة 2.5 لتر ينتج 335 حصانًا. تم تجهيز المحرك بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو أوتوماتيكي S-tronic بـ7 سرعات (ناقل مزدوج القابض)، وكانت القوة تُرسل إلى جميع عجلات السيارة. تميزت TT RS بتعليق متكيف يسمح بسرعات أعلى في المنعطفات.
محركات البنزين