عن السيارة

قدمت أودي الطراز R في عام 1927 كخليفة للطراز M، ولكن بجسم أخف وأداء أفضل، إلا أنه لم يكن مقنعًا في السوق.

بعد مغادرته لشركة هورش لصناعة السيارات، التي أسسها في عام 1904، بدأ أوغست هورش شركة جديدة، ولم يُسمح له بتسمية الشركة باسمه. قام بترجمة الاسم الألماني إلى اللاتينية، وكانت النتيجة "أودي"، وهي فعلاً تعني "الاستماع". كان طموحه كبيرًا وأنتج طراز M، الذي كان باهظ الثمن لعلامة تجارية غير معروفة، ولم يحقق نجاحًا. في عام 1927 قدم نموذجًا آخر، الطراز R، الذي كان أقصر وأخف وأقل تكلفة من سلفه. ومع ذلك، كانت الليموزين الفاخرة باهظة الثمن في ذلك الوقت، وباعت أودي فقط 145 سيارة. كانت ليموزين الطراز R كبيرة وطويلة حتى في تلك الأوقات. نظرًا لحجمها والحلول الهندسية المفرطة، سُميت "إمبراطور" (الإمبراطور)، وكانت حقًا سيارة مهيبة. تلت امتداداتها القصيرة وقسم المحرك الطويل كابينة مغلقة بثلاث نوافذ جانبية ونهاية حادة. استمرت درجات السيارة الجانبية في الأجنحة الأمامية. في كل جانب من قسم المحرك، ركبت أودي عجلة احتياطية. من الداخل، قدمت إمبراطور مساحة داخلية كبيرة للطراز رباعي الأبواب بفضل قاعدة عجلاتها التي تبلغ 3.6 أمتار (142.5 بوصة). سمحت الأبواب الخلفية المفصلية بدخول وخروج أسهل من السيارة. في الأمام، قامت الشركة المصنعة بتركيب العدادات والمقاييس في منتصف لوحة القيادة. من الناحية الفنية، كان الطراز R يتخلف عن سلفه، الطراز M. كان يحتوي على ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات بدلاً من أربع. رُكبت الإمبراطور مكابح ميكانيكية، بينما اعتمد النموذج الذي حل محله على نظام هيدروليكي، كان أكثر فعالية ولكنه أقل موثوقية.