في سوق السيارات الأوروبية في أواخر الثمانينيات، حاولت علامة أودي التقدم من خلال نظام الدفع الرباعي كواترو. بالنسبة لبعض الطرز، نجحت هذه الخطوة، لكنهم كانوا يسعون للحصول على حصة من شريحة الفخامة الكبيرة التي كانت تهيمن عليها مرسيدس-بنز وبي إم دبليو. لذا، قدموا فكرة أودي V8.
استناداً إلى منصة أودي C3، تميز طراز السيدان الجديد V8 بشبك أمامي ومصدات مختلفة مقارنة بسلسلة 100 أو 200 السابقة، مع الاستفادة من قاعدة عجلات أكبر. بالإضافة إلى محرك V8 الجديد بسعة 3.6 لتر، كانت أودي V8 مزودة أيضاً بنظام الدفع الرباعي وناقل حركة أوتوماتيكي إلكتروني بـ4 سرعات كخيار إضافي. داخل المقصورة، كان هناك مزيج من الجلد والخشب الذي أضفى مظهراً جميلاً ولمسة من الفخامة. حظيت المقاعد الأمامية القابلة للتعديل كهربائياً بترحيب العملاء، لكن وضعية عجلة القيادة الثابتة لم تكن محبوبة. على الرغم من التقنيات الجديدة مثل التحكم الآلي في المناخ، والوسائد الهوائية، ونظام ABS، ونظام كواترو، واجهت السيارة عيباً كبيراً في استهلاك الوقود. مقارنة بمنافسيها، مرسيدس-بنز الفئة S وبي إم دبليو الفئة 7، كانت تستهلك المزيد من البنزين لنفس الأداء. حاولت أودي تعويض هذه المشكلة بمحرك أكبر بسعة 4.2 لتر بين عامي 1990 و1992، لكنها لم تنجح. للأسف، على الرغم من التحديثات التكنولوجية وخطوط التصميم الأنيقة، لم تكن V8 ناجحة وفي عام 1994 تم إيقاف إنتاجها. لكنها مهدت الطريق للـ A8 القادمة.
محركات البنزين
