عن السيارة

كان أرناج آر الطراز القصير الأمد من بنتلي الذي أصبح ضحية الحرب بين بي إم دبليو وفولكس فاجن. لكنه ظل تحفة في تاريخ العلامة التجارية البريطانية.

في أوائل التسعينيات، كانت شركة فيكرز المحدودة مالكة لعلامتي رولز-رويس وبنتلي. قررت تجديد الطرازات القديمة وبدأت تبحث عن محركات جديدة، وتم اختيار بي إم دبليو. تم تصميم كلا الطرازين داخلياً وكانت النتيجة رولز-رويس سيلفر سيراف وبنتلي أرناج. بينما تلقت الأولى محرك V12 سعة 6.75 لتر مع شاحن طبيعي، حصلت الأخيرة على محرك V8 سعة 4.4 لتر مطور من قبل كوزفورث إنجينيرينج مزود بزوج من الشواحن التوربينية. من الخارج، بدا أرناج طرزاً حديثاً مقارنة بسابقه. كان أكثر أناقة، ذو كفاءة هوائية أفضل، وتحسنت كفاءته في استهلاك الوقود. كانت المصابيح الأمامية المزدوجة المغطاة بعدسات شفافة أول مرة لبنتلي. تميز أرناج آر بشبكة أمامية منقوشة، تعكس روح مجده السابق في السباقات. خط الحزام الممدود للخلف كان مشابهًا لسيراف. في الداخل، كان أرناج آر يتميز بداخلية فاخرة من الجلد والخشب والألومنيوم. وفي تقاليده الخالصة، كانت لوحة العدادات مسطحة مع دوائر فضية حول المقاييس. الأجواء تشبه نادٍ للرجال البريطانيين. في الخلف، كانت هناك مساحة كافية لراكبين، ولكن بسبب المقاعد الأمامية السميكة، كانت مساحة الأرجل محدودة للركاب طوال القامة. عندما بدأت المعركة بين بي إم دبليو وفولكس فاجن للاستحواذ على علامة رولز-رويس، هدد البافاريون بوقف توريد المحركات. ثم قامت فولكس فاجن بإزالة وحدة 4.4 لتر وتركيب محرك V8 الأقدم في أرناج. لكن لفترة، كان بنتلي أرناج يعمل بمحرك بي إم دبليو وهذا كان أرناج آر.