عن السيارة

أعادت بنتلي إحياء محرك V8 بسعة 6.75 لتر الذي تم تطويره في أواخر الخمسينيات، وأضافت إليه زوجًا من الشواحن التوربينية، وأطلقت Arnage T في السوق عام 2002 في معرض السيارات الدولي لأمريكا الشمالية.

بعد أن اشترت فولكسفاغن علامة بنتلي، قامت بي إم دبليو بشراء رولز رويس، وظهرت توترات بين الشركتين الألمانيتين لصناعة السيارات. لكن الشركة الأخيرة وفرت المحركات لكلا العلامتين التجاريتين. هذا دفع الشركة الأولى إلى استعادة محرك V8 القديم من بنتلي من مخزون القطع، وتجديده باستخدام إلكترونيات جديدة وشواحن توربينية من Garett، وتركيبه في Arnage. وهكذا، تمكنت هذه السيارة الفاخرة المهيبة من إطلاق العجلات ودورانها في الدونات. ولكن من ناحية أخرى، ظلت مركبة أنيقة. المظهر الخارجي لم يوحي بما يمكن أن تفعله في الواقع. ومع ذلك، كانت شبكتها الأمامية والمدخل الهوائي من الصدام علامات على الطابع الثنائي للسيارة. علاوة على ذلك، كانت عجلاتها المصنوعة من سبيكة خفيفة مختلفة عن عقارب Arnage العادية. أخيرًا، في الخلف، لم يكن هناك سبويلر شفة على الصندوق الخلفي ولا موزع هواء تحت المصد. ومع ذلك، كانت مزودة بمنفاخات جانبية بيضاوية ذات أطراف مطلية بالكروم. من الداخل، كانت بنتلي على طريقتها المعتادة. صالة بريطانية حقيقية مع تشطيبات خشبية على لوحة القيادة، والكونسول الأوسط، والأبواب. كانت مقاعد السائق والراكب الأماميين توفر دعمًا جانبيًا قليلاً أو معدومًا للركاب، وكان المقعد الخلفي على شكل مقعد بنش مناسب لنقل شخصين بالغين براحة. لكن تحت هيكل السيارة كان يكمن وحش حقيقي. عزمها الضخم البالغ 738 رطل-قدم (1000 نيوتن متر) يمكن أن يقوم ببلى الإطارات الخلفية في أي لحظة. تنتقل القوة إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات من مصدر GM وفارق مفتوح. على الرغم من كل ذلك، كانت هذه السيارة الضخمة التي تزن 5,699 باوند (2.6 طن) قادرة على التسارع من السكون إلى ستين ميل في الساعة (0-97 كم/س) في 5.5 ثوانٍ فقط، مع بلوغ سرعة قصوى تبلغ 168 ميل في الساعة (270 كم/س).