عن السيارة

كان أرناج آخر طراز من بنتلي صُمم قبل استحواذ فولكسفاجن على العلامة التجارية البريطانية. بعد نزاع مع بي إم دبليو بشأن المحركات، قام المالك الجديد بتعديل الطراز الرائد لبنتلي لأداء أفضل.

كان أرناج بلو ترين احتفالًا بمرور 75 عامًا على رهان. في عام 1930، وضع وولف بارناتو، الفائز ثلاث مرات في سباق لو مان الشهير في فرنسا، رهانًا بقيمة 200 جنيه إسترليني بأنه يستطيع الوصول من كاليه إلى لندن أسرع بسيارة بنتلي مصممة من قبل H.J. Mulliner Sportsman Coupe فاستباك مقارنة بشخص سيستخدم القطار. بعد تحديد الرهان، تنافس بارناتو وفاز. بعد 75 عامًا، أُطلقت سلسلة أرناج بلو ترين الخاصة بإنتاج محدود يصل إلى 30 وحدة. تميزت السيارة بشارات "بلو ترين" على الجناحين الأماميين. تم تركيب لوحة خاصة تحمل رقمًا محدودًا داخل السيارة. تضمنت السلسلة الخاصة عجلات سبائك خفيفة بسبعة أشعة بحجم 19 بوصة، فتحة سقف، شبكة ومرايا مطلية بالكروم، وأربعة أنابيب عادم. تم إعادة تصميم المصدات الأمامية والخلفية لهذه السلسلة الخاصة. استندت السيارة إلى طراز أرناج R-Model بمحرك V8 سعة 6.75 لتر، بدلاً من محرك V8 سعة 4.4 لتر من بي إم دبليو، حيث أن المحرك الألماني كان متصل بناقل حركة لا يستطيع تحمل عزم دوران كبير. كان المحرك القديم سعة 6.75 ينتج 450 حصان و875 نيوتن متر (645 رطل-قدم) من عزم الدوران وكان متصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات مزود من جي إم.