عن السيارة

كان بينتلي أرناج 2005 آخر بينتلي يمكن ربطه برولز رويس ومع محرك سعة 6.75 لتر الذي صُنع في الخمسينات.

انتهى اتحاد بينتلي ورولز رويس عندما اشترت فولكس واجن الأولى وبي إم دبليو اشترت الأخيرة. في الواقع، بي إم دبليو اشترت الاسم والشعار والشبكة الأمامية فقط. لم تكن فولكس واجن مستعدة لإطلاق سيارة جديدة، لكنها كانت تحتاج لترك بصمتها في الشركة البريطانية. لذا، في عام 2005، قدمت أرناج. كان من السهل تمييز الخطوط المشتركة بين أرناج ورولز رويس سيلفر سيراف. كلا السيارتين كان لهما الشكل الأنيق لسيارة سيدان بثلاث صناديق وصدور مدورة كما صُممت في الستينات. المصابيح الأمامية المزدوجة لأرناج كانت قديمة الطراز لكنها ما زالت تبدو أنيقة في السيارة. الشبكة الأمامية كانت مختلفة، حيث كانت الشبكة المعدنية المصفحة تشبه تلك المستخدمة في سيارات السباق السابقة لبينتلي. في الداخل، كانت هناك تجربة بينتلي تقليدية بالجلود والمعادن والخشب. كان هناك بعض الأجزاء البلاستيكية هنا وهناك، لكن دون أهمية كبيرة. كانت الكراسي الأمامية واسعة بما يكفي لتوفير الراحة، لكنها لم تكن مدعمة بما يكفي للحفاظ على سلامة الركاب أثناء المنعطفات الحادة. في الخلف، كانت هناك مساحة لشخصين بالغين. المقعد الأوسط كان أكثر كجسر رابط بين المقعدين الخارجيين. تحت الغطاء، قامت فولكس واجن بتركيب المحرك القديم بسعة 6.75 لتر مدعومًا بمزدوج من الشواحن التوربينية. كانت ناقل الحركة لا تزال أوتوماتيكيًا بـ4 سرعات. لكن، نظرًا للقوة والعزم الهائلين، لم يكن هناك حاجة للمزيد من التروس في الصندوق.