عن السيارة

في التسعينات، كان يُطلق على بنتلي لقب رولز-رويس للسائق. فقد قدم نفس الفخامة، لكن الكابينة كانت موجهة أكثر نحو السائق. الأمر نفسه ينطبق على الأزور، الذي كان إصدارًا مفتوح القمة من كونتيننتال R.

في أوائل الثمانينات، قررت إدارة رولز-رويس تصميم بنتلي لا يشارك الهيكل مع رولز-رويس. ليُقدم حصريًا كمنتج من بنتلي وليشبه التاريخ المجيد للسباقات للعلامة التجارية ذات الأجنحة على شكل حرف B. في عام 1991، خلال معرض جنيف للسيارات، تم الكشف عن كونتيننتال R في حدث مفاجئ. وبعد أربع سنوات، بناءً على نفس المنصة، قدمت العلامة التجارية البريطانية النسخة القابلة للتحويل، الأزور. عند النظر من الأمام، بدا الشبك الأمامي أكثر روعة بسبب حجمه، بين المصابيح الأمامية المستديرة الأربع المصممة بطريقة قديمة الطراز. على الهيلات الأمامية، كان هناك زوج من فتحات التهوية، والتي لم تكن موجودة في كونتيننتال R. تم إجراء هذا التحول بواسطة استوديوهات بينينفارينا وبنوا الهيكل والسقف القابل للفتح في مصنعهم بإيطاليا. ومن ثم صنع المصممون الإيطاليون مركبة فاخرة مفتوحة القمة بدون قوس أمني، مما استلزم تعزيزات إضافية. تم تصميم الداخل للراحة. على الرغم من أن السيارة تشبه تاريخًا رياضيًا، كان يجب تزويدها بالفخامة البريطانية. تم استخدام الجلود الفاخرة وتفاصيل الخشب بشكل مكثف في الكابينة المصنوعة يدويًا. تم تركيب زر "رياضة" في أعلى محدد السرعات الذي غير إدارة المحرك وناقل الحركة، كما شدد نظام التعليق. كان المحرك القوي ذو الـV8 السعة 6.75 لتر، المزود بشاحن توربيني، واحدًا من أكثر المحركات عزمًا المثبتة في السيارات العادية في تلك الأوقات. وقد تم ترقيته على مر السنين من عزم دوران 650 نيوتن متر (450 رطل-قدم) إلى 881 نيوتن متر (650 رطل-قدم).