عن السيارة

قدمت بنتلي طراز بروكلاندز في عام 2008 كسيارة إنتاج محدودة بـ550 وحدة، مستهدفةً أولئك الذين يبحثون عن جراند توريس فاخرة وسريعة جداً.

بعد ما يقرب من عقد منذ أن أصبحت بنتلي تحت مظلة فولكس واجن، ما زالت تعتمد على تقنيات أقدم، ولا يزال قسم التصميم يصنع السيارات بطريقة تقليدية. كانت هذه الطريقة محببة لمعظم عملاء صانعي السيارات، رغم أنها لم تجذب الكثير من المشترين الجدد. كان بروكلاندز النسخة ذات السقف الصلب من أزور، وكان لها صلة أيضاً بأرنيدج، الذي تم تطويره قبل أن تشتريه الشركة الألمانية المصنعة للسيارات. بينما اعتقد البعض أن بروكلاندز لا تزال تتميز بتصميم قديم الطراز، جادل آخرون بأنها سيارة خالدة. بالفعل، الشبك الأمامي المستقيم الذي يشبه مقدمة السفينة لم يكن تصميماً حديث المظهر، ومع ذلك كان خالداً. من ناحية أخرى، كانت المصابيح الرباعية مدمجة بشكل أنيق في اللوحة الأمامية. لكن لم يكن كل شيء تقليدياً؛ فالمصد، على سبيل المثال، يمتاز بمظهر هوائي مع فتحتين جانبيتين واسعتين وواحدة مركزية أصغر. من الجانبين، الزجاج الخلفي المنحدر مع أعمدة C السميكة (لم تكن هناك أعمدة B) أعطى انطباعاً بالسرعة. وأخيراً، في الخلف، دمجت الشركة المصنعة مصابيح خلفية مدمجة في الألواح الربع خلفية، بجانب غطاء الصندوق الخلفي. في الداخل، خلقت بنتلي مقصورة متناسقة بمزيج من الجلود الفاخرة، حبيبات الخشب الثمينة، والتشطيبات المطلية بالكروم. كشفت لوحة العدادات عن دائرتين كبيرتين فقط لعداد السرعة والتوربو، بينما أضافت الشركة المصنعة خمس عدادات إضافية فوق الكومة المركزية. ربما لم تكن شائعة جداً في سيارة فاخرة، لكنها كانت توقيعاً مميزاً لبنتلي. تحت الغطاء، استخدمت بنتلي محرك V8 بتوأم التوربو من رولز-رويس. كان تطوراً لمحرك 6.75 لتر البالغ من العمر 49 عاماً الذي طورته الشركة البريطانية والذي لا يزال يستخدم نظام الدفع بواسطة قضبان.