عن السيارة

قدمت شركة بنتلي طراز فلاينج سبير في عام 2005 بمعرض جنيف للسيارات، ولكن بعد خمس سنوات، قدمت نسخة أسرع منه، فلاينج سبير سبيد.

كان على صانع السيارات البريطاني التابع لمجموعة فولكس فاجن الانتقال إلى معايير انبعاثات يورو 5، ومع ذلك أضاف النسخة الخاصة: سبيد. لكن هذا لم يكن مجرد ترقية للامتثال لمعايير الانبعاثات الجديدة، بل كانت أيضاً النسخة الأسرع من سيدان كونتيننتال الفاخرة ذات الأربع أبواب. علاوة على ذلك، إنشاء السيارة على نفس منصة أودي A8 وفولكس فاجن فيتون سمح للشركة بنقل بعض التقنيات بين العلامات التجارية وتقاسم تكاليف التطوير. للوهلة الأولى، لم تكن هناك فروق بين سبيد وما يماثله من طراز كونتيننتال ذو القوة الأقل. ومع ذلك، لوحظت التفاصيل الدقيقة مثل الشبكة الكرومية المظللة والفتحات الهوائية السفلية في الواجهة الأمامية للسيارة. ومن خلال الملف الجانبي، تميزت عجلات السبائك بقياس 20 بوصة بتصميم فريد بين السيارتين. وأخيراً، في الخلف، تميز سبيد بمخارج عادم أوسع وبيضاوية الشكل موضوعة على الجوانب. في الداخل، قدمت الشركة كابينة فاخرة مزودة بأفخم أنواع جلد كونيللي المتوفرة. وكما هو متوقع، تم تنسيق ذلك مع تشطيبات خشبية باهظة الثمن تم تركيبها بسخاء على لوحة القيادة، وبطاقات الأبواب، ومجموعة الوسط، والكونسول المركزي. ومع ذلك، كانت تشطيبات الألمنيوم المصقول لمحدد سرعات ناقل الحركة الأوتوماتيكي تشبه تلك المستخدمة في أودي A8. بينما تتميز المقاعد الأمامية بدعم جانبي خفيف، كان المقعد الخلفي مسطحاً تماماً ومصمماً لاستيعاب راكبين. نفق ناقل الحركة الطويل وفتحات التهوية للمقاعد الخلفية منعت وجود راكب ثالث بشكل مريح في وسط المقعد. تحت الغطاء، كان محرك W12 التوأم التوربو يولد قوة وعزم دوران كافيين لتحريك هذه الباخرة الفاخرة من السكون إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة (0-100 كم/س) في أقل من خمس ثوانٍ وبسرعات تتجاوز 200 ميلاً في الساعة (322 كم/س).