عن السيارة

استغرقت بنتلي خمس سنوات لتطوير ناقل حركة جديد تمامًا لخط كونتيننتال، وكان الهدف من النتيجة إبهار العملاء في كل جانب، بما في ذلك استهلاك الوقود.

لم تنتج العلامة التجارية البريطانية سيارات اقتصادية أو تنوي ذلك مطلقًا. لكن لا ننسى أن الأوقات قد تغيرت، وأصبحت المخاوف المتعلقة بالجوانب البيئية تزداد جدية بشكل متزايد. نتيجة لذلك، انضمت بنتلي إلى موجة الهجين القابل للشحن وجعلت GT Continental أول منتج لها يمكن تزويده بالوقود في محطة وقود أو من مصدر طاقة كهربائي. علاوة على ذلك، كان بإمكانه القيادة بهدوء تام بالاعتماد فقط على البطاريات. ومع ذلك، كان عملاء العلامة التجارية أكثر اهتمامًا بالأداء والفخامة من كفاءة الوقود. ونتيجة لذلك، كان على الشركة المصنعة للسيارات أن تجمع بين أمور كانت في الماضي في تعارض تام. ومع ذلك، نجحت في تحقيق المستحيل وخلقت أقوى بنتلي في التاريخ، بما في ذلك السيارات الفائقة، والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وأحد أكثر المركبات فخامة على الكوكب. لأول وهلة، بدا بنتلي كونتيننتال GT 2025 أكثر شبهاً بنسخة مجددة من الجيل السابق لهذا الطراز، ولكنه كان جديدًا تمامًا من الألف إلى الياء. في الأمام، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصابيح أمامية مستديرة، مثل بنتلي S2 لعام 1959، الذي كان الأخير الذي يتميز بهذا التصميم. ومع ذلك، ابتكرت الشركة وحدات جديدة بمصابيح LED مصفوفة تحتوي على 120 ديود مضيء. بالإضافة إلى ذلك، قامت بتركيب أضواء نهارية مائلة للخلف تعمل أيضًا كمؤشرات دوران. كانت الشبكة الرئيسية نموذجية لبنتلي، مزينة بنمط شبكي على شكل ألماس. أسفل المصد، تميزت بنتلي كونتيننتال GT كوبيه 2025 بمدخل هواء سفلي على شكل حرف A محاط بمخارج هواء مثلثية للستارة الهوائية. من جانبها الجانبي، تردد الخطوط العضلية للمركبة صدى الجيل السابق من كونتيننتال GT. تضمنت أجنحة خلفية مكبرة مع أكتاف عضلية فوق العجلات. بدأت الزجاج الأمامي بتلبيسة بانورامية مائلة واستمرت بسقف مائل ونوافذ خلفية. على الرغم من مظهرها الذي يشبه الهاشباك، كان لبنتلي كونتيننتال GT 2025 فتحة مستقلة للصندوق الأمامي؛ كانت جراند تورر حقيقية. أدناه، تحت المصد الخلفي، قامت الشركة بتركيب مجموعة من العوادم الثلاثية ذات الزوايا المستديرة التي تحيط بموزع واسع. كما ابتكرت بنتلي مصابيح خلفية جديدة على شكل بيضاوي تبدو مليئة بالألماس عند الإضاءة، وكان العوارض الضوئية الأفقية تعمل أيضًا كمؤشرات دوران. في الداخل، كان مستوى الحرفية العالي وجو الفخامة لا مثيل لهما. اعتمادًا على الخيارات، كان بإمكان العملاء الحصول على تشطيب من الكروم المطفي على لوحة القيادة أو تشطيب بيانو أسود. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات رقمية مع شاشة قابلة للتكوين. فوق كومة المركز، كان لبنتلي كونتيننتال GT 2025 العنصر الدوار الشهير الذي يمكن أن يعرض ثلاثة عدادات تناظرية، أو شاشة الملاحة، أو نفس تشطيب بقية لوحة القيادة. بين المقاعد الجلدية الفاخرة والواسعة والمريحة، قامت الشركة المصنعة بتركيب وحدة التحكم المركزية التي تحتوي على محدد السرعة وأزرار نظام المعلومات والترفيه. في الخلف، تم تصميم مقعد المقعد المرافق لاثنين، على الرغم من أن سقف السيارة المنخفض حد من مساحة الرأس لأولئك الجالسين هناك. لكن الجزء الأكثر جاذبية في السيارة كان تحت سطحها. تم تزويد بنتلي كونتيننتال GT 2025 بمحرك جيتار V8 بتوربو مزدوج سعة أربعة لترات بالبنزين مقترنًا بمحرك كهربائي. كلاهما ينقل قوته إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات (ذو قابض مزدوج). الناتج الكلي لهذا النظام بلغ 778 حصان (771 طن قوة) و1,000 نيوتن متر (738 رطل قدم) من عزم الدوران.