عن السيارة

كانت بنتلي تصنع سيارات جراند تورر مكشوفة السقف لما يقرب من قرن من الزمان عندما كشفت عن كونتيننتال GTC 2013 في معرض شمال أمريكا الدولي للسيارات 2012.

قدمت الشركة البريطانية للسيارات الجيل الثاني من الكونتيننتال في عام 2011 بشكل كوبيه وانتظرت عاماً آخر قبل أن تكشف عن النسخة المكشوفة، وهي GTC. تم تصميمها لتوفير رحلات مريحة لمسافات طويلة، مع إمكانية فتح أو إغلاق السقف حسب مزاج الركاب والطقس. على الرغم من عدم وجود أي مشكلة في توفير حل سقف صلب قابل للطي، اعتبرت الشركة أن سقف من قماش ثلاثي الطبقات كان أكثر ملاءمة لعملاء فئة السيارات المكشوفة الفاخرة. على الرغم من أنها لم تبدُ كسيارة جديدة من النظرة الأولى، إلا أن هناك تغييرات كبيرة في السيارة. لم يكن هناك أي لوحة مشابهة لتلك المثبتة في الجيل السابق من GTC. من الأمام، كانت السيارة تتميز بأربعة مصابيح أمامية ولكن بتصميم أكثر أناقة ومزودة بـ LED مدمج لأضواء النهار التي بدت كحبات لؤلؤية مضيئة. كانت شبكة التهوية العلوية مكملة بمجموعة من ثلاث مداخل هواء سفلية زادت من مساحة التبريد. من الجانب، كانت السيارة تشارك عدة أجزاء مع شقيقتها الكوبيه، مثل الأجنحة الأمامية ولوحات الأبواب. ومع ذلك، كانت الأعمدة A التي تدعم الزجاج الأمامي أكثر سمكاً وتعمل كحماية ضد الانقلاب. من الخلف، كانت GTC تتميز بسطح مستوٍ، وتحت المصد وضع الصانع سيورين خروج كروم ناعمين بيضاويين. كانت المقصورة تفتخر بمستوى عالٍ من الفخامة، حيث تحتوي على مقاعد مبطنة بالجلد. في الأمام، كانت هناك مجموعة من مقاعد الدلاء المدعمة، بينما في الخلف، كانت GTC مزودة بمقعد بنش مصمم لشخصين. بسبب الحجرة المخصصة للسقف القابل للطي، كان مساحة الأرجل أصغر من كوبيه GT لكنها كانت كافية للبالغين، خاصة في الرحلات القصيرة. أمام السائق كان هناك لوحة قيادة مزينة بلمسات معدنية وعدادات على شكل منظار، حيث كان مقياس دورات المحرك وسرعة السيارة يرافقان شاشة عرض TFT ومقياسين إضافيين لمستوى الوقود ودرجة حرارة الماء. في مركز اللوحة، قامت الشركة بتركيب شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب مجموعة من أربعة محركات تتراوح قوتها من 507 حصان (500 حصان) إلى 635 حصان (626 حصان) V8 أو W16 على التوالي. ومن المثير للاهتمام، أن محرك V8 التوأم المزود بشاحن توربيني يحتوي على نظام تعطيل الأسطوانات النشط الذي يسمح للسيارة بالعمل بنظام V4. يتم توصيل القوة لجميع النسخ إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. كانت بنتلي تعلم أن بعض عملائها سيرغبون في القيادة ببطء على الطرق السريعة أو في المدن، بينما يرغب آخرون في اختبار السرعة القصوى للمركبة، لذا قدمت لعملائها كل قطعة جديدة من التكنولوجيا التي كانت في متناول يديها.