كانت بنتلي كونتيننتال أول نموذج تطلقه بنتلي بعد استحواذها من قبل مجموعة فولكس فاجن. قدمت في عام 2003 وتطورت إلى إصدارات أكثر.
تم عرض النسخة المكشوفة من كونتيننتال GT للجمهور لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2006. لطالما تضمنت بنتلي مركبات قابلة للتحويل في تشكيلتها وكانت GTC إضافة ضرورية للمجموعات البريطانية. لم يمر وقت طويل حتى حازت على اهتمام كبير. واجهها الأمامي كان مشابهًا لنسخة الكوبيه، لكن من أعمدة A تم تغيير كل شيء. لبناء سيارة قابلة للتحويل كبيرة مع قوة هائلة تحت الغطاء، كان لابد من إعادة تصميم الهيكل بالكامل وتقويته. كان يجب إعادة تصميم العوارض، والعوارض العرضية لتعليق الأمام والخلف، وأعمدة A لمنع انحناء الجسم. نتيجة لذلك، أضيفت 110 كجم إلى الوزن الأصلي. مع الأخذ في الاعتبار أن المحركات اللازمة للسقف القماشي أضافت بعض الوزن، فهذا يعني أن البحث الهندسي في المواد عالية القوة قد أثمر. مع إغلاق السقف، كانت السيارة ذات شكل ثلاثي الصناديق. في الداخل، كانت الداخلية الفاخرة ذات الجلد والمواد الغالية هي نفسها المستخدمة في النسخة المغلقة. قدمت المقاعد الخلفية مساحة كافية للرأس مع انخفاض السقف، لكن مساحة الأرجل كانت قليلة جدًا. تحت الغطاء، كان هناك نفس نظام الدفع من نسخة الكوبيه، مع نفس محرك W12 الرائع متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات ونظام دفع رباعي.
محركات البنزين
