عن السيارة

في التسعينات، كان يُلقب بنتلي بأنها رولز رويس للسائق. بشكل أساسي، كانت تتميز بنفس الفخامة، لكن المقصورة كانت موجهة أكثر للسائق. كان الحال نفسه بالنسبة لكونتيننتال R.

في أوائل الثمانينات، قررت إدارة رولز رويس تصميم بنتلي لا تشارك الهيكل الخارجي مع رولز رويس. لتُقدم حصرياً كبنتلي وتستمد من التاريخ المجيد للسباقات للعلامة ذات الجناحين. بعد عدة تأخيرات وتوقفات في البرنامج، تم إطلاق السيارة رسميًا في معرض جنيف للسيارات عام 1991. كان ذلك مفاجأة للجميع: عرضت بنتلي كوبيه رائعة باسم كونتيننتال R. استخدمت بنتلي اسم كونتيننتال في الخمسينات وR تعني "تحكم الطريق". كان الهيكل الممشوق طويلاً جداً لسيارة كوبيه. كان أطول من مرسيدس-بنز S-Class ذات العجلة الطويلة لعام 1991. لكن الخطوط المتدفقة للجسم المصمم ديناميكياً أخفت طول السيارة البالغ 5.4 أمتار (210 بوصة). كان حجم القاعدة 3.0 أمتار (120 بوصة). السقف المخفض مقارنةً ببنتلي مولسان. كانت الشبكة الأمامية تبدو أكثر إثارة للإعجاب بفضل حجمها، بين أربعة مصابيح أمامية مستديرة مصممة بطريقة قديمة. تم تصميم الداخلية للراحة. رغم أن السيارة تشبه التاريخ الرياضي، كان لا بد من تزويدها بالفخامة البريطانية. تم استخدام الجلد الفاخر وتطعيمات الخشب على نطاق واسع في المقصورة اليدوية الصنع. تم تركيب زر "سبورت" في أعلى محدد السرعة ليغير من إدارة المحرك وناقل الحركة ويشد أيضًا من نظام التعليق. كان المحرك القوي، ذو الست أسطوانات V8 سعة 6.75 لتر مزود بشاحن توربيني، واحداً من أكثر المحركات عزمًا التي تم تركيبها في سيارة عادية في ذلك الوقت. وتم تطويره على مر السنين من 650 نيوتن متر (450 رطل قدم) من العزم حتى 881 نيوتن متر (650 رطل قدم) لعام 1998.