Continental GT 2003 - 2010

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48

Continental GT 2003 - 2010

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Exotic
سنوات الإنتاج:2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

عن السيارة

قال المنتقدون إن بنتلي كونتيننتال كانت أغلى كوبيه من فولكسفاجن فاهيتون على كوكب الأرض، حيث أن سيارة الفخامة لعام 2003 كانت مبنية على نفس المنصة كسيارة الشركة الألمانية الرائدة.

لم يكن ذلك صحيحًا تمامًا، حيث تم تعديل الكونتيننتال لتقدم أكثر مما يمكن لأي ليموزين أن تقدمه في ذلك الوقت. أولاً، لم تكن سيارة سيدان بأربع أبواب. نظريًا، كانت كوبيه GT 2+2، مما أكد أنها تحتوي على مقعدين فقط. المقاعد الخلفية كانت مناسبة فقط لكلاب الألعاب. لكنها كانت خليفة سريعة وفخورة لسيارات بنتلي. من الخارج، ظهرت كونتيننتال GT الطويلة والعريضة والمنخفضة بها واجهة أمامية ضخمة بشبك كروم كبير. الأضواء الأمامية الأربع الدائرية تشبه أضواء بوغاتي قبل الحرب العالمية الثانية عندما كان "بنتلي بويز" يطيرون حول مضمار سباق لومان. الأبواب الواسعة المفتوحة وأربع نوافذ كهربائية وغياب العمود B عند إنزال النوافذ ألهمت شكل كوبيه كابريوليه زائف. الجزء الخلفي المنحدر لم يوفر مساحة رأس داخلية للركاب الخلفيين. لكن من يهتم حقًا؟ كانت تمثالًا متحركًا. من الداخل، تم تجهيز المقصورة الفاخرة بأحدث الميزات للراحة والسلامة المتاحة في ذلك الوقت. المواد والخياطة المصنوعة يدويًا ألهمت مظهرًا راقيًا. لم يكن هناك مجال للتنازلات. تحت الغطاء، كان هناك محرك W12 كبير سعة 6.0 لتر مدعوم بزوج من شواحن التوربو ليطور 600 حصان. ناقل الحركة الوحيد المعروض كان أوتوماتيكي ZF مُكرر ومُضبط خصيصًا بـ6 سرعات، والذي يرسل عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع.

المواصفات

محركات البنزين

6.0L W12 6AT (610 HP)
6.0L W12 6AT (560 HP)