Continental T 1996 - 2002

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36

Continental T 1996 - 2002

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Exotic
سنوات الإنتاج:1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

عن السيارة

بعد الظهور المفاجئ لبنتلي كونتيننتال آر في معرض جنيف للسيارات عام 1991، غمرت شركة السيارات البريطانية بطلبات الشراء. بعد خمس سنوات، أجروا تحسينًا كبيرًا: كونتيننتال تي.

قبل أن تشتري فولكس فاجن بنتلي، حاولت الشركة البريطانية بشدة إيجاد وسيلة لبناء منتجاتها والتوقف عن إعادة تصنيف رولز-رويس. تم عرض كونتيننتال آر كرولز-رويس، لكن المنتج النهائي كان بنتلي وتم تحسينه في عام 1996 بتقصير قاعدة العجلات. بالمقارنة مع كونتيننتال آر، كانت نسخة تي أقصر بمقدار 120 مم (4.72 إنش) بينما ظل الطول والعرض كما هما. كانت المصابيح الأمامية ذات الأربع دوائر، والشبكة الأمامية، وإشارات الانعطاف النحيلة المثبتة على الزوايا فوق المصد الخاصة بها من السمات المميزة. على عكس نسخة آر، كانت النوافذ الخلفية أصغر بسبب قاعدة العجلات الأقصر. في الداخل، حاولت نسخة تي بشكل يائس أن تشبه بنتلي القديمة المجيدة من سباقات. قام المصممون بتركيب الألمنيوم على لوحة القيادة وعززوا الرؤية بمؤشرات وعدادات لا يقرأها أحد. كانت عمود التوجيه القابل للتعديل مفيدًا عند الدخول والخروج من السيارة. كان هناك أربعة مقاعد في المقصورة، ولكن على الرغم من قاعدة العجلات الطويلة التي تبلغ 2962 مم (116.6 إنش)، لم يكن هناك مساحة كافية للأرجل في الخلف. كان القوة تأتي من وحدة V8 الأسطورية بسعة 6.75 لتر، مدعومة بمصدين من كوزوورث إنجينيرينج وشاحن توربو كبير من جاريت. تم توصيلها بناقل حركة أوتوماتيكي قياسي وثقيل بواقع 4 سرعات من إنتاج جنرال موتورز. عندما تم تقديمها في عام 1996، ثم ترقيتها في عام 1997، كانت السيارة ذات أقصى عزم دوران في السوق.

المواصفات

محركات البنزين

6.75L V8 4AT (426 CP)
6.75L V8 4AT (405 HP)