عن السيارة

كانت شركة رولز-رويس تمتلك شقيقة وهي بنتلي، وكان طراز S1 1955 إعادة تسمية لـ Silver Cloud.

بينما كان مالكو رولز-رويس يُركبون كمُسافرين، قامت بنتلي ببناء سياراتها لتُقاد من قبل أصحابها. كانت أكثر حيوية وتفاعلاً مقارنة بأخواتها الأكثر فخامة. ولكن حتى بمعايير الخمسينيات، لم يكن من الممكن اعتبار سيارة بوزن طنين سيارة رياضية. في الوقت نفسه، في الولايات المتحدة، كان لدى فورد طراز ثندربيرد، الذي كان أسرع لكنه لم يكن فاخرًا مثل بنتلي. في المقدمة، كانت السيارة ذات الهيكل العلوي تُظهر واجهة أمامية مختلفة عن رولز-رويس. بدلاً من شعار Spirit of Ecstasy، كان لديها شارة على شكل جناح B فوق المبرد المزخرف، لكنها كانت تحمل نفس المصابيح الأمامية والمصد الكروم نفسه. كانت الأجنحة الواسعة المصنوعة يدويًا تحيط بحجرة المحرك الطويلة والمرتفعة. كانت الزجاج الأمامي الحاد والمُنحني قليلاً يفتح الطريق للكبائن الزجاجية. واستمر السقف المنحني إلى الأسفل بواجهة خلفية قصيرة شبه عمودية وصندوق أمتعة. تميزت المقصورة الداخلية المغلفة بالجلد بزوج من المقاعد في الأمام ومقعد منفرد في الخلف. على الجزء الخلفي من ظهر المقاعد الأمامية، قامت بنتلي بتركيب طاولات خشبية قابلة للسحب. كان هناك زخارف خشبية أخرى على لوحة القيادة وأبواب السيارات، ولكن ليست من نفس نوع الخشب المستخدم في Silver Cloud. تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب محرك سعة ست أسطوانات بقوة 175 حصانًا، لكن بنتلي لم تنشر رقمًا رسميًا في تلك الأوقات. في عام 1956، أدرجت الشركة إمكانية الحصول على التوجيه الكهربائي وتكييف الهواء ضمن قائمة الخيارات.