عن السيارة

بعد أن استحوذت شركة رولز-رويس على بنتلي، بدأت بنتلي في تقديم سيارات معدلة تحمل شعار مالكها، وهذا كان الحال مع سيارة S1 كونتيننتال التي كانت في الواقع رولز-رويس سيلفر كلاود متنكرة.

بعد إطلاق سيارة S1 كونتيننتال بنسخة بأربع أبواب، قدمت العلامة التجارية التي تتخذ من كرو مقرًا لها نسخة ببابين باسم دروبهيد كوبيه. كان واضحًا أن علامة بنتلي تركز على متعة السائق في قيادة السيارة وليس على ركوبها. كان ذلك وقتًا بدأت فيه شركات تصنيع السيارات بالتخلي عن الأجنحة المستخدمة سابقًا وابتكار ما يسمى بسيارات الشكل البونتوني، حيث تشكل الألواح الجانبية منطقة مستمرة. ومع ذلك، في الأمام، لم يعرف المصممون بالضبط كيف يعالجون المصابيح الأمامية ووضعوها بين حجرة المحرك والجانبين الداخليين للأجنحة في مجموعات منفصلة ومثبتة بشكل منخفض. كانت الشبكة الأمامية لا تزال ضخمة، وبدلاً من تمثال رولز-رويس، كان هناك شعار "Flying-B". على جانبي السيارة، جعلت الأبواب الطويلة الدخول والخروج أسهل لأربعة ركاب، رغم أنها كانت سيارة مصممة بشكل رئيسي للمقاعد الأمامية. تبعت غطاء الصندوق الخلفي المنحني والمائل خطًا مقوسًا نحو المصد الكرومي في الخلف. في الداخل، في الأمام، كان هناك زوج من مقاعد الدلو مفصولين بمساند ذراع مركزية. تميز لوح العدادات المغطى بالخشب براديو مركزي التركيب. أمام السائق، قامت بنتلي بتركيب عداد السرعة وعداد الدوران، واللذان وضعا أمام عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات. في نفس الوقت، أمام الراكب كان هناك درج للقفازات وساعة تناظرية. أخيرًا، في الخلف، وضعت شركة تصنيع السيارات مقعدًا مغطى بالجلد مع مساند ذراع قابلة للطي في المنتصف. تحت الغطاء، استخدمت الشركة المصنعة نفس محرك السطر السادس سعة 4.9 لتر الذي انتقل من رولز-رويس. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك ناقل حركة Hydra-Matic رباعي السرعات من جنرال موتورز متاحًا بدءًا من عام 1956.