عن السيارة

في عام 2010، وعلى الرغم من الأزمة المالية العالمية التي استنزفت خزائن شركات السيارات، قررت BMW تقديم ترقية نهائية لسلسلة 1 القابلة للكابريوليه لعام 2012.

ظهرت سلسلة 1 في عام 2004 كخيار موجه للشباب وأكثر توفيرًا بديلًا لسلسلة 3. في البداية، كانت السيارة متاحة حصريًا كهاتشباك بخمسة أبواب. ثم، في عام 2007، ومع تجديد الشكل الخارجي للنموذج، قدمت BMW نسخًا أخرى من التصميم مثل الهاتشباك بثلاثة أبواب، والكوبيه، والكابريوليه. جاء الإصداران الأخيران في وقت متأخر من سلسلة 1، لذا اعتبرت الشركة المصنعة أنهما تستحقان تجديدًا للشكل الخارجي، والذي تم في عام 2010. بالإضافة إلى بعض التعديلات الجمالية والوظيفية على الهيكل الخارجي، شهدت قاعدة السيارة تغييرات طفيفة. للأسف، لم تسر المبيعات كما كان مخططًا لها. ومع ذلك، لم تتراجع العلامة التجارية الألمانية واحتفظت بالنسختين في السوق حتى تم استبدالهما بالجيل التالي من سلسلة 1 في عام 2013. أدخلت BMW بعضًا من أهم التغييرات الخارجية على مقدمة السيارة. حسب النسخة، جاءت BMW 1 Series القابلة للكابريوليه لعام 2012 بمجموعة جديدة من المصابيح الأمامية المزوّدة بمصابيح زينون تكيفية مع وظيفة الانعطاف. علاوة على ذلك، تم دمج أضواء LED، مبرزة الطابع الرياضي للسيارة. بالإضافة إلى ذلك، لتعزيز الديناميكا الهوائية للمركبة وتقليل معامل السحب، قامت BMW بتركيب مصد معدّل مع حافة جديدة. هناك، وضعت فتحة هواء شبه شبه منحرف مقلوبة محاطة بزوج من الفتحات الوظيفية. هذه الفتحات تجذب الهواء وتحوله حول أقواس العجلات، مما يعزز تدفق الهواء. من مظهرها الجانبي، أظهرت BMW 1 Series القابلة للكابريوليه لعام 2012 وضعية أكثر رياضية بفضل الحافة الأمامية المنخفضة والعجلات المصنوعة من سبائك معدنية المعاد تصميمها. ومع ذلك، فقد حافظت على الشكل العام نفسه مثل سابقتها لعام 2008. الأمر نفسه ينطبق على السقف القابل للسحب بالقوة، الذي يمكن فتحه أو غلقه عن بُعد من خلال الضغط على زر الفتح أو الإغلاق على مفتاح السيارة. علاوة على ذلك، يمكن نشره أو سحبه في 22 ثانية بسرعة تصل إلى 40 كيلومترًا في الساعة. وكانت الترقية البسيطة ولكن المهمة في المصابيح الخلفية؛ حيث تتميز بمصابيح LED مرتبة بشكل حرف L فوق العدسات الشفافة لأضواء الرجوع للخلف. من الداخل، قدمت BMW تنجيدًا جديدًا لم يكن يسخن بقدر الجلود العادية، مما كان تحسينًا كبيرًا لأولئك الذين يتركون سياراتهم بسقف ناعم مفتوح. بالإضافة إلى ذلك، بما أن الشركة المصنعة اعتقدت أن سلسلة 1 القابلة للكابريوليه هي مركبة صالحة على مدار السنة، فقد أضافت حزمة الطقس البارد التي تضمنت عجلة قيادة مُدفأة. ولكن على الرغم من جهودها، لم يكن هناك طريقة لزيادة مساحة الساقين لركاب المقاعد الخلفية. تحت هيكلها، شهدت BMW 1 Series القابلة للكابريوليه لعام 2012 تغييرًا مهمًا في حجرة المحرك، حيث قدمت الشركة المصنعة محرك ستة أسطوانات مستقيم مزود بشاحن توربيني للنسخة 135i. على الرغم من أنه لم يقدم أداءً قويًا، إلا أنه ساهم في تحسين منحنى القوة والعزم. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تجهيز هذه النسخة بناقل حركة مزدوج القابض ذو سبع سرعات (DCT)، مما قصر من أوقات تغيير التروس. كما تمت تحسينات كبيرة في الفارق الخلفي، الذي كان يتحكم فيه إلكترونيًا.