أدخلت بي إم دبليو جميع الأجزاء والقطع الأفضل التي كانت لديها في سلة اقتناصها وشاحنة السلسلة 1، وعندما لم يكن لديها مساحة كافية، قامت بإنشاء المزيد لبناء M كوبيه.
ادعى صانع السيارات الألماني أن المصممين والمهندسين استلهموا إبداعهم من بي إم دبليو 2002 Tii الرائع من السبعينيات عند تصميم السلسلة 1. للأسف، لم تكن النتائج جذابة للغاية لمعجبيه. وبينما كان من المفهوم أن أكبر جزء من المبيعات كان يذهب إلى الهاتشباك ذات الخمسة أبواب، لم يكن هناك نموذج رائد في التشكيلة. ولكن بعد ذلك، قامت إدارة M لدى صانع السيارات بإعادة النظر في السيارة الشهيرة E30 M3 من الثمانينيات واعتبرت إنشاء نسخة مميزة من السلسلة 1. ومع ذلك، لم يرغب صانع السيارات في استخدام اسم M1 للنسخة الجديدة لأن هذا الاسم قد استُخدم بالفعل في السوبركار ذات المحرك الأوسط الشهيرة من أواخر السبعينيات، لذا استخدمت M كوبيه بدلاً من ذلك. من النظرة الأولى، بدت مقدمة السيارة أكثر عدوانية بكثير من أي من نظيراتها. كانت بي إم دبليو 1 Series M Coupe 2011 مزودة بأضواء زينون تكيفية قياسية مزينة بعناصر LED بداخلها. كما كانت تتميز بأضواء نهارية حلقية مشهورة من نوع كورونا. كانت هذه أجزاء معروفة لإصدارات أخرى من السلسلة 1، لكن الأمور أصبحت مذهلة لبقية واجهة السيارة الأمامية. كان المصد الأمامي كبير الحجم ويتميز بفتحة تهوية عريضة على شكل شبه منحرف في وسط المصد، محاطة بزوج من الفتحات الجانبية. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت إدارة الديناميكا الهوائية لدى بي إم دبليو مجموعة ثانية من الفتحات التي خلقت ستار هوائي حول أقواس العجلات لتحسين معامل السحب. علاوة على ذلك، كان من المستحيل عدم ملاحظة أقواس العجلات المتوسعة، والتي كان لابد أن تكون كذلك لاستيعاب نظام التعليق الأمامي الموروث من شقيقة أكبر، M3. من مناحتها، كشفت بي إم دبليو 1 Series M Coupe 2011 عن انخفاض خلوص الأرض مقارنة بنظيراتها. علاوة على ذلك، قام صانع السيارات بتركيب فتحات جانبية خلف أقواس العجلات الأمامية لإطلاق الهواء المحبوس داخل بئر العجلة وتقليل الرفع. على عكس أي من أشقائها، جاءت النسخة المزودة بمحرك M بعجلات معدنية متعددة الشفرات مقاس 19 بوصة قياسية من المصهور. كانت النسخة الرياضية الأكثر في التشكيلة متاحة حصريًا كنسخة ذات بابين فقط. في الخلف، كانت M كوبيه من السلسلة 1 تتميز بجناح شفة على الصندوق وصدمة خلفية جديدة تمامًا. كما تم تثبيت نظام عادم رباعي لتأكيد بصريًا السيارة الرياضية وقدرات تنفس المحرك السادس السطحي. في الداخل، أنشأت بي إم دبليو كابينة موجهة للرياضة مزودة بمقاعد رياضية عالية الدعم في الأمام، والتي تحمل شعار M المطرز على مساند الرأس الخاصة بها. أمام السائق كانت لوحة العدادات نفسها مثل بقية التشكيلة ولكن بعقارب مختلفة تحمل شعار M. بالإضافة إلى ذلك، قام صانع السيارات بتركيب مقياس درجة حرارة الزيت داخل عداد اللفات، بجانب مقياس مستوى الوقود الموجود في أسفل عداد السرعة. زادت كمية الخياطة الحمراء على التنجيد الجلدي، والكونسول الوسطي، ومسند الذراع، ولوحة القيادة المغطاة بالألكانتارا من تحسين الداخلية بشكل كبير. في الخلف، قام صانع السيارات بتركيب مقعد بنش مخصص لاثنين، مع حجرة تخزين بينهما. مع ذلك، لم يشترِ أحد بي إم دبليو 1 Series M Coupe 2011 ذات الإنتاج المحدود بسبب جودة الجلد أو أقواس العجلات المتوسعة، بل بسبب الأجزاء والقطع الميكانيكية. قام صانع السيارات بتركيب محرك N54 سعة ستة أسطوانات مزدوج التوربو معدل لإنتاج 340 حصان (335 حصان ميكانيكي) يُرسل إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات فقط. علاوة على ذلك، قام صانع السيارات بتركيب نفس الفرامل المستخدمة في M3 المزودة بمحرك V8 ونفس التفاضلية الكبيرة ذات التحكم الإلكتروني التي يمكنها إرسال أقصى عزم إلى العجلة ذات أكثر جر. ونتيجة لذلك، كانت السيارة تستطيع التسارع من الثبات إلى 62 ميل في الساعة (0-100 كم/س) في 4.9 ثوانٍ على طريقها نحو سرعة قصوى محددة بـ 155 ميل في الساعة (250 كم/س). باعت بي إم دبليو أقل من 7,000 وحدة من هذه السيارة في جميع أنحاء العالم.
محركات البنزين
