عن السيارة

بينما حصلت أوروبا والقارات الأمريكية الشمالية على الفئة 1 فقط كهاتشباك، قام الصانع الألماني بإنشاء نسخة سيدان بأربعة أبواب خصيصًا للسوق الصينية في عام 2017.

باعت BMW أكثر من نصف مليون سيارة في الصين في عام 2016، وكان عملاؤها حريصين على الحصول على سيدان بأربعة أبواب بسعر أقل وحجم أصغر من الفئة 3. كان أسرع رد على طلباتهم هو سيدان الفئة 1، الذي تم تطويره وإنتاجه حصريًا لهذا السوق. كانت التحدي الأكبر هو إنشاء سيدان لا يبدو كطراز تجريبي بل كطراز متطور بالكامل. وكما هو متوقع، لم يتقصر الصانع الألماني في الجودة. لم يشارك منصته حتى مع بقية الفئة 1، وكانت بنظام دفع أمامي. علاوة على ذلك، تم إنتاجها بمحرك مركب عرضيًا في الأمام، وهو أمر كان غير متخيل لأي سيارة بأربعة أبواب من BMW. ومع ذلك، تغيرت الأوقات واضطر الصانع للتكيف، وقد فعل ذلك بأناقة. شاركت سيدان الفئة 1 الصينية منصتها UKL2 مع الفئة 2 Active Tourer، التي قدمها الصانع في عام 2014، وكان كلا الطرازين لديهما نفس قاعدة العجلات تمامًا. في الأمام، جاء الطراز الجديد بمظهر يشبه بشكل غامض الهاتشباك من الفئة 1. أضاءاته المحجوبة تحيط بشبك الكلى الواسع. على المصد، قامت BMW بتركيب مدخل هواء مقلوب على شكل شبه منحرف واسع تحيط به حافتان تضمان مصابيح الضباب. نظرًا لتخطيط المحرك العرضي، لم يكن غطاء المحرك منخفضًا كما هو الحال في هاتشباك الفئة 1 بثلاثة أو خمسة أبواب، لكنه احتفظ بالخطوط الطولية عليه. على الرغم من أن الصانع الألماني لم يكن ذا خبرة عالية في تصنيع سيارات بنظام الدفع الأمامي، إلا أنه كان لديه دليل أساسي حول كيفية ظهور السيارة. نتيجة لذلك، من ملفها الجانبي، كشفت سيدان BMW الفئة 1 لعام 2017 عن امتدادات قصيرة، مشابهة لمعظم إخوانها بنظام الدفع الخلفي. علاوة على ذلك، كانت قاعدة العجلات طويلة بشكل غير عادي لسيارة قصيرة كهذه، والنوافذ الخضراء المتراجعة تركت انطباعًا لسيارة ذات تخطيط نقل الحركة الكلاسيكي. للتأكيد على ذلك، قامت BMW بإنشاء أبواب منحوتة بخطوط تصاعدية وطابق خلفي قصير خلف النافذة الخلفية المائلة. واجهة الخلفية تفاخر بمجموعة من الأضواء الخلفية الكبيرة الممتدة من الألواح الجانبية إلى غطاء الصندوق ومصممة بخطوط أفقية لجعل سيدان الفئة 1 تبدو أوسع. أحد فوائد هذه السيارة بنظام الدفع الأمامي كان مساحة المقصورة الداخلية. استُقبل العملاء بنفس جودة المواد والتصميم العام كما هو الحال في أي فئة 1 أخرى من BMW. كان هناك أيضًا اختلاف كبير. نظرًا لارتفاع غطاء المحرك، كان لا بد من تثبيت المقاعد في وضع مرتفع قليلاً مقارنة بهاتشباك الفئة 1 (F20). كانت لوحة العدادات المستديرة التي أمام السائق تحتوي على نفس العدادات لعداد السرعة والتوركانومتر مثل زملائها الأوروبيين، لكنها كانت لا تزال تفتقر إلى معلومات حول درجة حرارة المحرك. كان قياس مستوى الوقود هو الوحيد المعروض بشكل دائم. لأي شيء آخر، كان على السائقين الوصول إلى حاسوب السيارة الداخلي. لم يتقاعس الصانع الألماني بشأن الخيارات والوسائل الترفيهية وقدم سيدان BMW الفئة 1 لعام 2017 بنظام ترفيهي قياسي مزود بشاشة موضوعة فوق مركز التحكم. في الخلف، وبما أنها لم تعد تحتوي على نفق نقل الحركة، كانت مساحة الركبتين واسعة مما سمح لثلاثة ركاب بالجلوس على المقعد المقعدي. تحت الغطاء، ركبت BMW خيارًا من ثلاثة محركات بنزين مزودة بشواحن توربينية بثلاثة أو أربعة أسطوانات. كانت جميعها جزءًا من عائلة محركات B وكانت مزودة كمعيار بناقل حركة أوتوماتيكي من Aisin. كان الاختلاف الأكبر أن النسخة الأساسية كانت بست سرعات بينما النسختان الأخريان تحتويان على ثماني سرعات.