كان بداية جديدة للفئة الأولى، ليس فقط لأنها الجيل الثالث لهذا الاسم التجاري ولكن أيضًا لأنها أعيدت تصميمها وإعادة هندستها من الألف إلى الياء.
في عام 2014، فاجأت بي إم دبليو جمهورها عندما قدمت طراز 2 Series Active Tourer. كان هذا جواب بي إم دبليو على الميني فان المدمجة الفاخرة، وبطريقة ما، نجح ذلك. كانت مريحة وواسعة وفعالة في استهلاك الوقود. لكن على عكس أي سيارة أخرى من بي إم دبليو في التاريخ، كانت ذات دفع أمامي. لهذه السيارة، خلقت الشركة المصنعة منصة جديدة باسم UKL2، التي تم مشاركتها مع MINI ومع سيدان الفئة الأولى لعام 2017 للسوق الصينية. ثم، في أواخر 2019، استخدمت الشركة المصنعة نفس الأساسات لإنشاء الجيل الثالث من هايتشباك الفئة الأولى، المتوفرة بخمس أبواب فقط. ونتيجة لذلك، بالمقارنة مع الجيل الأول الذي كان متاحًا بأربع نسخ هيكلية (هايتشباك بخمس أبواب، هايتشباك بثلاث أبواب، كوبيه ذات بابين، وشابل)، تم تقديم بي إم دبليو الفئة الأولى لعام 2020 بنسخة واحدة فقط. ومع ذلك، لأولئك الباحثين عن النسخة الرياضية يمكنهم اختيار الفئة 2، التي كانت لا تزال ذات دفع خلفي، بينما ظلت الفئة الأولى العادية منافسة في فئة المدمجات الفاخرة، متنافسة مع أودي A3 ومرسيدس-بنز A-Class. عند تقديمها هايتشباك بي إم دبليو الفئة الأولى لعام 2019، كانت الشركة الألمانية بحاجة إلى إنشاء واجهة أمامية تشبه أسلاف النموذج. كانت هذه مهمة صعبة لأن الجيل الثالث من هذا الاسم كان لديه غطاء محرك أقصر وأطول بسبب المحرك المركب عرضيًا. أدى ذلك إلى إعادة تصميم الواجهة الأمامية التي تضمنت مصابيح أمامية زواياية مائلة مع أضواء نهارية على شكل حرف C. بينهما، وضعت الشركة المصنعة شبكة عريضة وطويلة، والتي لم تعجب الجميع. ومع ذلك، كان ذلك يعمل على إخفاء ارتفاع حجرة المحرك. بالنسبة للجزء السفلي من المصد، قدمت بي إم دبليو خيارين. النسخة M Sport تضمنت فتحة تهوية عريضة مركزية محاطة بفتحات نحيلة وعمودية، والتي كانت تخدم أيضًا كستائر هوائية، بينما جاءت النسخة القياسية بتصميم أبسط. كان لديها شبكة على شكل شبه منحرف في الوسط وافتحات كبيرة على الجانبين كانت تحتوي على مصابيح ضباب. من ملفها الجانبي، كان لبي إم دبليو الفئة الأولى لعام 2019 مظهر عضلي، مع خط وسط يصعد عبر السيارة من الأمام إلى الخلف وينتهي بشكل K على الأعمدة الخلفية C. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت الشركة المصنعة ألواح أبواب منحوتة مع خط تجعيد آخر صاعد. في الخلف، كانت باب الخلف مائلًا إلى الأمام ويتميز بجناح سقف في الأعلى، فوق النافذة الخلفية المائلة للأمام. أضاءت مصابيح LED الخلفية على شكل حرف L تمتد من الألواح الجانبية إلى المنطقة المعدنية من باب الخلف لجعل الفئة الأولى لعام 2019 تبدو أوسع. من الداخل، قدمت بي إم دبليو لوحة قيادة جديدة بتصميم مستلهم من اللوحة المستخدمة في الفئة 3 (F30). كانت الطرازات الأساسية مجهزة بمؤشرات تناظرية، بينما عرضت الشركة المصنعة خيار شاشة قابلة للتكوين موضوعة داخل مجموعة العدادات. بالإضافة إلى ذلك، كان لجميع الفئات الأولى شاشة لمس جديدة لنظام المعلومات والترفيه iDrive موضوعة فوق كومة الوسائط المركزية. اعتمادًا على الدرجة والخيارات، جاءت الفئة الأولى إما بمقاعد داعمة أو مقاعد رياضية مع مساند رأس مدمجة في الأمام. في الخلف، عملت بي إم دبليو جاهدًا لتوفير مساحة أكبر للركب والساقين للركاب الجالسين في الخلف. نظرًا لأن السيارة لم تكن تحتوي على نفق ناقل الحركة الطويل كما في الأجيال السابقة من الفئة الأولى، كان ذلك ممكنًا. ومع ذلك، كان نهاية وحدة التحكم المركزية متطفلة بعض الشيء. تحت الغطاء، اضطرت بي إم دبليو إلى التمسك بمحركات ثلاثية الأشواط أو رباعية الأشواط لأنها لم تستطع تثبيت وحدة سداسية الأسطوانات هناك. نتيجة لذلك، كان عليها استخدام تكنولوجيا الشاحن التوربيني لمنح السيارة مزيدًا من القوة. اعتمادًا على نسخة المحرك والخيارات، كانت بي إم دبليو الفئة الأولى لعام 2019 متوفرة بمحركات تتراوح بين 116 حصان (114 hp) و306 حصان (302 hp). كانت معظم نسخ السيارة متوفرة بأنظمة دفع أمامي، على الرغم من أن بعض النسخ المختارة كانت متوفرة بدفع رباعي ذكي من بي إم دبليو.
محركات البنزين
محركات الديزل
