قدمت بي إم دبليو الجيل الثاني من الفئة 1 في عام 2011، مستمرة في تحدي الشركات المصنعة للسيارات الفاخرة الأخرى التي تجرأت على المنافسة في هذا القطاع. لكن على عكسها، كانت بي إم دبليو الوحيدة في فئتها بمنصة دفع خلفية، مما كان إيجابيًا وسلبيًا في نفس الوقت.
عندما قدمت أودي طراز A3 إلى السوق في التسعينات، كانت تقريبًا الوحيدة في هذا القطاع. كان لدى مرسيدس-بنز الفئة A، لكنها كانت سيارة متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم، وليست هاتشباك. ثم انضمت بي إم دبليو إلى السباق مع الجيل الأول من الفئة 1 في عام 2004 وغيرت قواعد اللعبة من خلال تقديم سيارة فاخرة صغيرة الحجم تعتمد على الدفع الخلفي. وعندما لم يكن ذلك كافيًا، أضافت نسخ الدفع الرباعي عند إطلاق الجيل الثاني من الفئة 1، المعروف أيضًا باسم F20. كان وضع واجهة أمامية كبيرة على سيارة صغيرة يعتبر غير أنيق تمامًا، لكن بي إم دبليو كانت تعرف عملاءها جيدًا وكانت تعلم أنهم يرغبون في وجود شبكة الكلى كبيرة بما يكفي لتُرى من قبل السائقين الآخرين في مرايا الرؤية الخلفية. علاوة على ذلك، اتبع تصميم المصابيح الأمامية نفس لغة التصميم لبقية طرازات بي إم دبليو، مع جوانب داخلية ضيقة وأضواء نهارية “عين الملاك” الشهيرة داخل المصابيح. على المصد، ووفقًا للطراز، ركبت الشركة الألمانية مجموعة من مداخل الهواء على الجانبين حيث كانت مصابيح الضباب موجودة. من جانبيه، كان تصميم الكابينة نحو الخلف واضحًا بفضل الغطاء الطويل والمنخفض، المصمم لاستيعاب محركات سكسل إنلاين تحته. تميزت ألواح الأبواب المنحوتة بخط تصاعدي بدأ من العجلات الأمامية وظهر على أعمدة C. أخيرًا، في الخلف، أنشأت الشركة المصنعة صينية خلفية مائلة إلى الأمام مزودة بهيكل سقف صغير في الأعلى. ووفقًا لطراز المحرك، ركبت بي إم دبليو أنبوب عادم مزدوج أو مفرد تحت المصد الخلفي. في الداخل، كانت أفضل المقاعد في السيارة في المقدمة. حتى الطرازات الأساسية كانت تحتوي على مقاعد مشربية، وقدمت الشركة الموديل F20 بمجموعة من المقاعد العالية المشربية في حزمة M، التي تضمنت أطوالًا قابلة للتعديل ومناطق مشربية عالية. أمام السائق، كان تصميم لوحة القيادة بسيطًا وواضحًا، مع عدادين لعقارب مقياس السرعة ومؤشر الدوران، واثنين أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. في المركز، مرة أخرى، وفقًا للخيارات، وضعت بي إم دبليو شاشة وحدة المعلومات والترفيه التي يمكن التحكم بها عبر المقبض الدوار الموجود في وحدة التحكم المركزية. في الخلف، كان هناك بالكاد مساحة كافية للأرجل لثلاثة ركاب خلف، خاصة وأن نفق النقل يمر عبر السيارة من الأمام إلى الخلف. تحت الغطاء، ركبت بي إم دبليو مجموعة واسعة من المحركات، سواء البنزين أو الديزل التوربيني. كانت هذه المحركات متزاوجة مع ناقلات حركة يدوية بست سرعات أو، كخيار، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. اعتمادًا على طراز المحرك، وعدت السيارة بكفاءة وقود ممتازة والكثير من المرح خلف عجلة القيادة.
محركات الديزل
محركات البنزين