جيل الرابع من سلسلة 1 لقيادة الأنظار في أوائل صيف 2024، حيث بدأت الإنتاج والمبيعات في أكتوبر من نفس العام، وكانت التغييرات كبيرة.
كان هذا الجيل الثاني الذي يستخدم منصة الدفع الأمامي، UKL2، المشتركة مع MINI Countryman وBMW X1/X2. قدمت الشركة المصنعة الألمانية النموذج خلال حدث خاص وأطلقتها كخيار هاتشباك بخمسة أبواب فقط. كان أول من سلسلة 1 يتميز بنواقل حركة كهربائية ويحتوي فقط على محركات مركبة أفقياً تحت الغطاء الأمامي. على الرغم من أن هذا الحل التقني تعرض للنقد من قبل عشاق العلامة التجارية المخلصين، إلا أنه لا يزال عرضاً جذاباً كنموذج دخول في تشكيلة الشركة المصنعة للسيارات. كان يحتوي على شيء يناسب الجميع، من الباحثين عن هاتشباك رياضي فاخر إلى الراغبين في سيارة اقتصادية للوقود لرحلاتهم اليومية. من الأمام، تميزت سلسلة BMW 1 لعام 2025 بلغة التصميم الجديدة للشركة المصنعة. كانت الشبكة العلوية العريضة والمستطيلة الشكل تحيط بها زينة مطلية بالكروم للإصدارات ذات المواصفات الأدنى، بينما كانت نسخة M135 المزودة بحزمة M-Sport Pro تتميز بزينة سوداء لامعة. جميع الإصدارات مزودة بأضواء LED، مع خيار للإضاءة التكيفية أو LED المصفوفة. كان المصد السفلي يختلف حسب الحزمة، حيث كانت الدرجات الأدنى تتميز بمدخل هواء عريض في الجبهة محاطًا بمخارج هواء عمودية صغيرة، بينما كانت المستويات العليا المجهزة بحزمة M-Sport وما فوقها تتمتع بمظهر أكثر عدوانية، مع جناح ذقن ومدخلات هواء جانبية أطول. لم توفر الشركة المصنعة التكاليف عند تصميم ملامح السيارة، حيث قامت بتركيب أبواب منحنية أكثر تكلفة ولكنها ذات مظهر أفضل. كانت هذه الأبواب محددة بشكل أنيق بحواف جانبية مطابقة للون هيكل السيارة، وبحسب الخيارات، تضمنت لمسات سوداء لامعة على قضبان مرايا الأبواب ومحيط النوافذ. حاولت BMW إخفاء المحرك المركب أفقيًا في الأمام من خلال خلق مظهر مائل إلى الخلف للمركبة. ومع ذلك، كشفت الأمامية الممتدة الطويلة والغطاء العالي عن الخصائص التقنية الفعلية للمركبة. تم تجهيز سلسلة BMW 1 لعام 2025 بخيار من العجلات يتراوح بين 17 و19 بوصة من سبائك الألمنيوم، حسب التجهيزات والخيارات. من الخلف، بالإضافة إلى الطراز الرياضي الأكثر، كانت جميع الإصدارات تحتوي على عوادم مخفية خلف الجزء السفلي من المصد، والتي تضمنت زينة سوداء مع أو بدون موزع ضخم. في الداخل، قدمت الشركة المصنعة العديد من الخيارات حتى يتمكن العملاء من إنشاء سياراتهم الشخصية. بغض النظر عن الإصدار، جميعها تميزت بنفس الشاشة المنحنية على لوحة القيادة، حيث كانت الشاشة ذات الـ10.25 بوصة أمام السائق مخصصة للوحة العدادات، بينما كانت الشاشة ذات الـ10.7 بوصة الموضوعة فوق مركز النظام مخصصة لنظام المعلومات والترفيه iDrive وكانت تعمل باللمس. كما كانت هناك بعض النسخ للمقاعد، مغطاة بالقماش أو الألكانترا أو الجلد الصناعي. كانت نسخ M-Sport مزودة أيضًا بعجلة قيادة ثلاث شفرات وعلامة عند الساعة الثانية عشر. كما قدمت BMW سقفًا بانوراميًا كخيار يمكن فتحه. في الخلف، كانت مساحة الأرجل والرأس كافية حتى للأشخاص الأطول طولاً. تحت الغطاء الأمامي، قامت BMW بتركيب مجموعة واسعة من محركات الديزل والبنزين. كانت نسخ 120 و120d مزودة بتقنية الهجين الخفيف بجهد 48 فولت، مما ساعد العملاء على تقليل الانبعاثات. وعلى الجانب الآخر من المقياس كانت M135 xDrive، التي تعمل بوحدة بنزين توربوشارجر سعة لترين تنتج 300 حصان (296 حصان بخاري) تُرسل إلى جميع الزوايا. كانت جميع الإصدارات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (ثنائي القابض).
المحركات الهجينة الخفيفة
محركات البنزين