عن السيارة

في عام 1966، وبعد عامين من تقديم "سيدان الفئة الجديدة" ضمن تشكيلة بي إم دبليو، تم الكشف عن نسخة أكثر اقتصادية في معرض جنيف للسيارات: كوبيه 1600-2.

على الرغم من أنه كان يُعرف في الغالب باسم 1600، فإن "-2" تعني أن السيارة تأتي ببابين. رغم أن مفهوم التصميم العام كان مشابهًا لأخيه الأكبر 1600، إلا أنه تميز بأسلوب مختلف. كان المصمم الرئيسي هو ويلهيلم هوفمايستر، الرجل المسؤول عن الشكل الخاص لأعمدة C في جميع سيارات بي إم دبليو منذ منتصف الستينيات. تم عرض نسخة كهرباية من باور في السوق وفي عام 1971 تم إطلاق نسخة تسمى "تورينج" على شكل هاتشباك بثلاثة أبواب وأدرجت في قوائم المبيعات. تم إنتاج نسخة التورينج لمدة عام واحد فقط بسبب مبيعاتها المنخفضة جدًا. بفضل ارتفاع منخفض وتصميم متوازن وزجاج أمامي طويل، كانت كوبيه 1600 خفيفة ورشيقة وبأسعار معقولة. كان مصباحاها الأماميين المستديرين معيارًا قياسيًا، لكن بعض الإصدارات كانت تأتي بأربعة مصابيح أمامية مستديرة. كان المقصورة ضيقة لأربعة ركاب لكنها توفر مساحة كافية لاثنين في المقدمة. تم استخدام المحرك من طراز 1600 ذو الأبواب الأربعة، لكن مع جهاز خلط وقود مختلف. كان متصلًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وكان ينتج فقط 96 حصاناً. بعد عام، تم تقديم نسخة جديدة: 1600 TI التي توفر 110 حصاناً. كان ذلك اكتشافًا للسيارة الخفيفة التي تزن 960 كجم (2116 رطلاً). تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات كخيار. بالنسبة لبعض الأسواق، حصلت نسخة الـ1600 الصغيرة على محرك بسعة 2.0 لتر منذ عام 1971.