عن السيارة

قامت شركة BMW بتحديث الجيل الأول من سلسلة 2 في عام 2017، بعد أربع سنوات من طرح النموذج في السوق، وبالإضافة إلى نسخة الكوبيه، قامت الصانع الألماني للسيارات أيضًا بتحديث الطراز القابل للتحويل.

كان سوق السيارات القابلة للتحويل الصغيرة الحجم التنفيذية صغيرًا مقارنة بمعظم القطاعات الأخرى في السوق. ومع ذلك، حاولت BMW احتلاله من خلال اتباع نهج مختلف تمامًا عن منافستها الرئيسية، أودي. بدلاً من إنشاء السيارة على منصة UKL2 ذات الدفع الأمامي المستخدمة في Mini Convertible وتزيينها على شكل بيمر، استخدمت منصة الدفع الخلفي L7 التي تدعم سلسلة 1. علاوة على ذلك، قدمت السيارة نظام دفع رباعي، مما ساعد العملاء في اتخاذ قرارهم عند البحث عن كبريوليه قوية تناسب جميع الفصول. نجحت الاستراتيجية وأقنعت الصانع بأنها على الطريق الصحيح. ونتيجة لذلك، بدلاً من إيقاف إصدار التحويلية عند إطلاق نسخة LCI (Life Cycle Impulse)، قامت بتحسينه في جميع المجالات. في المقدمة، تميزت نسخة BMW 2 Series Convertible المجددة لعام 2017 بمصابيح أمامية جديدة ذات شكل عضوي مع إضاءة LED مزدوجة متاحة، مما حسّن القيادة في الليل. بالإضافة إلى ذلك، لم تعد الأضواء النهارية دائرية بل أصبح لها شكل هندسي بزوايا واضحة. كما كانت النسخة المجددة من أصغر سيارة قابلة للتحويل من Bimmer مزودة بشبك كلية مقسّم أوسع، مما جعل السيارة تبدو أعرض. من الجهة السفلية، أضاف الصانع مصدًا مُعاد تصميمه يحتوي على مدخل هواء شبه شبه منحرف نحيل محاط بفتحات خماسية أكبر تحتوي على مصابيح الضباب المتاحة. واحدة من أهم مزايا السيارة مقارنةً بالسيارات ذات السقف المفتوح الأخرى في السوق هي أنها كانت مزودة بمحرك مركب طوليًا. ونتيجة لذلك، كان غطاء المحرك يشكل ما يقرب من ربع طول BMW 2 Series Convertible لعام 2017. كانت الأعمدة A السميكة كما هي، رغم أنها بدت أرفع بفضل الزينة المزججة التي تزينها. بينما كان العملاء يتوقعون سقفًا صلبًا قابلًا للسحب للسيارة، اعتبر الصانع أن سقف القماش ذو الخمس طبقات كان أفضل في العديد من النواحي، خاصة أنه يشغل مساحة أقل، وأخف وزنًا، ويمكن نشره أو سحبه في حوالي عشرين ثانية بسرعات تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة (31 ميلًا في الساعة)، حتى وإن كان تغطية وفتح سقف السيارة أثناء القيادة محظورًا في عدة دول أوروبية. كما لوحظ تحسين آخر للسيارة في الخلف، حيث أحيت المصابيح الخلفية العريضة شكل المصابيح الأمامية. كانت مثبتة في الزوايا وتمتد فوق غطاء الصندوق الخلفي، الذي دمج مصباح الفرامل الثالث. أحد العيوب الكبيرة للسيارة كانت في مساحة المقصورة الداخلية. نظرًا لأن الصانع اضطر إلى إنشاء حجرة خاصة لسقف القماش القابل للسحب، كان عليه دفع المقاعد الخلفية إلى الأمام، مما أدى إلى تقليل مساحة الأرجل للركاب في الخلف. من ناحية أخرى، في المقدمة، قام الصانع بتركيب مجموعة من مقاعد الدلو الجانبية المدعمة التي يمكن أن تحافظ على ثبات الركاب أثناء المناورات القبلية بسرعات عالية. كان لدى السائق لوحة عدادات تناظرية مع عدادات كبيرة لمقياس دورة المحرك ومقياس السرعة. وكانت تحيط بها شاشة صغيرة بتقنية TFT لمعلومات مختلفة توفرها الحاسوب الموجود في السيارة. بالإضافة إلى ذلك، وضعت BMW شاشة بحجم 8.8 بوصة لنظام الترفيه المعلوماتي في موقع عائم يمكن التحكم فيه عبر عجلة دورانية على وحدة التحكم المركزية وبعض الأزرار الإضافية. تحت الغطاء، تخلت BMW 2 Series Convertible لعام 2017 عن محركات خطية ثلاثية الأسطوانات المتاحة للنسخة غير المجددة من السيارة. بدلاً من ذلك، خفضت أرقام القوة لبعض المحركات ذات الأربع أسطوانات. ونتيجة لذلك، تراوحت القوة بين 136 حصانًا (134 حصان ميكانيكي) و340 حصانًا (335 حصان ميكانيكي). تم مزج جميع نسخ المحركات مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو صندوق تروس أوتوماتيكي بثماني سرعات. بينما كانت معظم النسخ تنقل قوتها إلى العجلات الخلفية، كانت وحدة الطاقة ذات الستة أسطوانات والتوربو مزدوجة لمحرك 240i متاحة أيضًا بنظام دفع رباعي.