عن السيارة

عمل مهندسو بي إم دبليو بجد لتطوير سيارتهم الأولى، 3/20، التي دخلت خط الإنتاج في عام 1932 بعد انتهاء إنتاج نموذج 3/15 DA4 "ديكسي" بناءً على ترخيص.

بعد بدء صناعة السيارات بخطى متواضعة، قررت بي إم دبليو أنه حان الوقت للانطلاق بمفردها. كان مهندسوها قد أحرزوا بالفعل تقدمًا في تطوير سيارة من الألف إلى الياء أثناء ترقيتهم لطراز أوستين 7 المنتج بترخيص باسم بي إم دبليو 3/15. يمكن اعتبار 3/20 أول سيارة حقيقية تنتجها شركة السيارات الألمانية، رغم وجود روابط واضحة بين 3/15 و3/20. ظل التصميم الخارجي مشابهًا لأوستين 7، لكن الشركة قامت بتركيب المصابيح الأمامية على شريط عرضي أمام المبرد، على عكس الطراز البريطاني الذي كان يثبتها على جانبي حجرة المحرك. صنعت بي إم دبليو 3/20 كسيارة سيدان ببابين، قابلة للتحويل، وروادستر. لم يكن هيكلها هو نفسه المستخدم في سابقتها، وكانت تتميز بمحور عجلات أطول. صُنعت هياكل الجسم بواسطة مرسيدس-بنز. تضمنت جميع الطرازات أبوابًا باذنين أماميتين وواحدًا فقط لمساحة الزجاج الأمامي أمام السائق. قدمت بي إم دبليو 3/20 بإما مقعدين أو أربعة مقاعد بالداخل. نظرًا لأن نموذج الإلهام كان أوستين 7، فإنها كانت لا تزال سيارة صغيرة وصعبة الاستخدام لأربعة بالغين. كانت أكثر ملاءمة لعائلة مكونة من أربعة أفراد، مع طفلين. تقنيًا، تضمنت 3/20 نظام تعليق مستقل في جميع الزوايا، مع محور متأرجح في الخلف. كان هذا حلاً غير عادي في تلك الأوقات لكنه أثبت فاعليته الكبيرة. تحت الغطاء، ركبت بي إم دبليو محركًا سعة 0.8 لتر ينتج 20 حصانًا متصل بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.