عن السيارة

انتظرت BMW عامًا إضافيًا بعد تقديم النسخ المحدثة من السيدان والاستايشن واجن لسلسلة الفئة الثالثة قبل إطلاق الطراز القابل للتحويل المحدث، بالإضافة إلى الكوبيه.

إن إنشاء سيارة قابلة للتحويل بسقف صلب قابل للسحب لم يكن بالأمر السهل على الصانع الألماني، خاصة إذا كان يرغب في أن تبدو كوبيه جذابة. علاوة على ذلك، كان العملاء مهووسين بصلابة هيكل السيارة، مما يعني أن السيارة كان عليها أن تعزز بشكل كبير لتوفير صلابة مماثلة لتلك التي توفرها النسخة ذات السقف الثابت. لكن BMW نجحت في ذلك، على الرغم من أنها اضطرت لجعل السيارة أثقل. مع تحديث LCI، أو ما تسميه شركة السيارات "Life Cycle Impulse" لنماذجها المحدثة، اكتسبت سيارة E93 المزيد في قسم التصميم، وحزمة التكنولوجيا، والأهم من ذلك، تحت الغطاء. فقد شاركت العديد من ركائزها الأساسية مع باقي مجموعة سلسلة الفئة الثالثة، مما سمح للعملاء بالاستمتاع بسياراتهم القابلة للتحويل ذات الكفاءة في استهلاك الوقود لأكثر من 1000 كيلومتر (620 ميل) بتركيبة وقود واحدة، حسب النسخة. كان إنشاء نفس واجهة أمامية للكُوبيه كما هو الحال للسيارة القابلة للتحويل أحد الطرق التي وجدها الصانعون لخفض تكاليف الإنتاج، ولم تكن E93 استثناءً. فقد تضمنت نفس المصابيح الأمامية ذات العدسات الشفافة، والمصابيح البيكزينون المتاحة، ومصابيح الإشارة الجانبية المدمجة بتقنية LED. لم يتغير تصميمها المائل إلى الخلف مقارنة بالنسخة غير المحدثة، لكن الشبكة الكلوية بينها كانت جديدة. لم تكن أكثر فقط مسطحة وأوسع، بل كانت أيضاً مزودة بحافة مطلية بالكروم. علاوة على ذلك، تضمنت شرائح رأسية مطلية بالكروم أو سوداء، حسب الفئة. في الجزء السفلي، على المصد الأمامي، جاءت سيارة BMW 3 Series Convertible لعام 2009 مع حافة معاد تصميمها تتميز بفتحة واسعة مزينة بشريحتين فضيتين ساتين مثبتتين على الجانبين، تحاذيان مدخل الهواء السفلي. من جانبها الجانبي، حافظت E93 على شكلها الأصلي، مع سقفها الصلب القابل للسحب الذي يبدو كبيت زجاجي عادي عندما يكون مغطى. لم يبدو أن الصانع وضع الكثير من الجهد في إعادة تصميم الملف الشخصي للسيارة بخلاف تقديم خيارات جديدة لعجلاتها المصنوعة من السبائك الخفيفة. من الخلف، بدلاً من ذلك، استبدلت المصابيح الخلفية ذات الشكل L بمصابيح تحتوي على LED للشريطين الضوئيين لمصابيح الإشارة. بالإضافة إلى ذلك، قدم الصانع مصابيح رجوع أصغر حجمًا. في الجزء السفلي، تميز المصد الأمامي بنهاية عادم واحدة أو اثنتين موضوعة إما على جانب واحد أو كلا الجانبين، حسب نسخة المحرك. في الداخل، قدم الصانع نظام المعلومات والترفيه الجديد iDrive، الذي كان متاحًا كخيار إضافي. فقد تميز بقائمة على شكل قائمة بدلاً من النمط الشبكي كما في السابق. تضمن شاشة عالية الجودة بحجم 8.8 بوصة مثبتة في وحدة منفصلة فوق كومة التحكم المركزية. كان لوحة العدادات تتمتع بنفس تصميم BMW الكلاسيكي، مع عدادات كبيرة لعداد السرعة ومقياس دورة المحرك، والتي دمجت مستوى الوقود ودرجة حرارة الزيت على التوالي. بفضل القاعدة الطويلة للعجلات، كان هناك مساحة كافية للركاب في المقاعد الخلفية، على الرغم من أن مقعد المقعد تم نقله إلى الأمام لاستيعاب مساحة التخزين للسقف الصلب القابل للسحب. تحت الغطاء، نصب الصانع محركات جديدة متوافقة مع معيار Euro 5 يمكن ترقيتها بسهولة لتتوافق مع معايير انبعاثات Euro 6 التي دخلت حيز التنفيذ في أواخر عام 2014. بالإضافة إلى ذلك، اكتسبت النسخة الأساسية بعض القوة، بينما جاءت النسخة الجديدة 335is مزودة بـ 334 حصان (321 قوة). على عكس باقي المجموعة، لم تكن السيارة القابلة للتحويل متوفرة بنظام الدفع الكلي xDrive.